Юрий Романенко: Взгляд через годы [Южная железная дорога за 130 лет]

К празднованию 130-летия образования дороги коллектив Южной подошел с вполне сложившимися традициями и трудовыми успехами.

И хотя железнодорожный транспорт, как и другие отрасли народного хозяйства, переживает не самые лучшие времена, работники магистрали достойно выполняют значительные объемы грузовых и пассажирских перевозок, поддерживают па надлежащем уровне подвижной состав, путевое хозяйство, социальную инфраструктуру.

Успехи, достигнутые железнодорожниками Южной, — это и результат установившихся прочных контактов между облгосадминистрацией и руководством дороги в принятии ряда неотложных мер, что позволило, к примеру, электрифицировать в короткие сроки отдельные участки на главном ходу Киев — Харьков, обновить, где необходимо, дорожное хозяйство, принять активное участие в создании украинского подвижного состава, импортозаменяющей техники и механизмов.

Получила развитие подсобно-вспомогательная деятельность, направленная на расширение сферы услуг организациям и населению.

В канун празднования 130-й годовщины образования дороги хочу сказать теплые слова вам, дорогие ветераны войны и труда, боевой и трудовой путь которых отмечен различными государственными наградами. Вам — признательность и глубокое уважение.

Хочется также с благодарностью отметить большую армию высококвалифицированных специалистов, сотни трудовых семей и династий железнодорожников, многие из которых находятся на самых ответственных участках производства.

Уверен, что и впредь железнодорожники Южной будут с честью хранить добрые традиции, уверенно справляться с поставленными задачами по перевозкам грузов и пассажиров.

С юбилеем вас, дорогие друзья!

Олег ДЕМИН,

глава Харьковской областной

государственной администрации

Со дня прибытия первого поезда на харьковский вокзал Южная магистраль прошла путь длиной в 130 лет. Наша дорога имеет богатую событиями историю и славные трудовые традиции. Не одно поколение железнодорожников обеспечивало ее развитие и процветание.

Сегодня дорога стала высокооснащенной транспортной артерией. Ее пути протянулись по территории семи областей Украины, население которых составляет более 20 миллионов человек.

Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги определяют ее большое транзитное значение. Важна роль дороги и в транспортном обеспечении эффективной работы хозяйств прилегающих регионов. Она связывает Донбасс со столицей Украины и ее западными областями, находится на главном пассажирском ходу Север — Крым — Кавказ.

С историей дороги тесно связаны судьбы тысяч се тружеников — людей, которые строили и строят магистраль, обеспечивают ее бесперебойную работу.

Коренные преобразования в общественно-политической и экономической жизни Украины со дня се независимости отразились непосредственно и на деятельности дороги. Рынок транспортных услуг изменился, и эти перемены необходимо учитывать. Возникла проблема создания более гибкой структуры управления процессом перевозок на железной дороге с использованием современных информационно-компьютерных технологий.

На Южной, впервые среди железных дорог Украины, осуществлена концентрация диспетчерского руководства движением поездов, автоматизация работы поездных и дорожных диспетчеров на базе современных технических средств.

Несмотря на сложное финансовое положение, коллектив дороги в полной мере обеспечивает регион перевозками грузов и пассажиров, выполняет работы по обновлению и модернизации технических средств, усовершенствованию технологии, решению социальных вопросов.

Значительная роль на дороге отведена здравоохранению, содержанию на должном уровне медицинских учреждений, санаториев, баз отдыха, оснащению их современной диагностической и лечебной аппаратурой.

В это непростое время, которое переживает наша страна, сложно говорить о перспективе, но планы у коллектива дороги есть. Это создание надежного электрифицированного хода, связывающего Восток с Западом, с мощным путевым хозяйством по маршруту Купянск — Харьков — Полтава — Гребенка — Киев — Львов. Это электрификация участка Ромодан — Кременчуг, которая даст возможность маршруты назначением на Львовскую железную дорогу отправлять кратчайшим электрифицированным путем. Это и выполнение программы внедрения информационно-компьютерных технологий и создания комплекса автоматизированных рабочих мест.