А Рубец - История автомобильного транспорта России

В период с 1917-го по 1940 г. в основном уже сложились главные составляющие науки об организации автомобильных перевозок: была разработана система эксплуатационных показателей; выведены и опубликованы формулы производительности автомобилей в зависимости от изменения эксплуатационных показателей; сформулированы принципы диспетчерского управления работой подвижного состава на линии; проведены опыты применения средств связи на автотранспорте (и том числе и радио); введены единые формы учета и отчетности; достаточно широко стали использоваться автопоезда, автоприцепы и контейнеры; была разработана методология обследования грузо- и пассажиропотоков и применения технических средств для их регистрации (например, киносъемка). Много внимания уделялось в литературных источниках механизации погрузочно-разгрузочных работ. В начале 1930-х годов появились работы по организации бескондукторного обслуживания пассажиров и прокату автомобилей. В 1939 г. были опубликованы первые работы академика Л.В. Канторовича, посвященные применению экономико-математических методов в народном хозяйстве (среди них автотранспортная задача линейного программирования).

Немалое место в печати уделялось специализации подвижного состава: В.Н. Тарасов «Аэросани» (1928); В. Кононов «Типы автомобилей и их назначение» (1929); С.Д. Келлер «Тягачи и прицепы» (1937); С.Д. Келлер «Специальный автотранспорт торговой сети» (1937); М.А. Согиев «Автокинорадиопередвижка» (1930); С.Л. Гимнелевич «Изотермический автотранспорт» (1934); А.А. Васильев «Автомобили-самосвалы и их применение в дорожном строительстве» (1937), С.Д. Келлер «Автохладтранспорт» (1939).

Состояние дорог в 1920—1930-х годах, даже в центральной части России, оставляло желать много лучшего, что, конечно, не могло не найти отражения в печати: «Пять лет борьбы за советский автомобиль и проезжую дорогу» («За рулем», 1932 г.); «Московские автодоровцы, на борьбу за асфальтовую Москву!» («За рулем», 1931 г.); «Научимся побеждать бездорожье!» (Путеводитель по 1-й Всесоюзной выставке по борьбе с бездорожьем, 1931 г.). Книг по вопросам содержания, строительства и перспектив развития автомобильных дорог было очень много. Среди них: нормативные документы, технические условия, руководства по содержанию и ремонту, справочники, инструкции, статистические и методические материалы. Приведем названия некоторых из них: М.Г. Ельчанинов «Руководство по сооружению, ремонтированию и проектированию грунтовых, шоссейных и мощеных дорог» (1922); Н.Н. Шелавин «Грунтовые дороги. Краткое руководство по перестройке, содержанию и ремонту» (1924); Н.Н. Давиденков «Дорожное дело. Шоссейные и грунтовые дороги» (1925); Н.А. Бухарин «Постройка грунтовых дорог и уход за ними при помощи дорожных машин» (1926); Д.П. Крынин «Курс дорожного дела. Шоссейные, мощеные и грунтовые дороги, их проектирование, устройство, содержание и ремонт. Перевозки по ним» (1926); А.Ф. Беспалов «Грунтовые, шоссейные и городские дороги и мосты. Справочное руководство для инженеров, техников и др. лиц, причастных к строительству» (1927); И.Е. Скрябин «Шоссейные и мощеные дороги. Теоретико-практическое руководство» (1929); II.Н. Шестаков «Гравийные дороги» (1929). Существовала дорожная повинность для населения. Об этом говорят заголовки следующих книг: «Положение об организации дорожных работ, проводимых в порядке трудовой повинности»; «Единые союзные нормы выработки на дорожные работы, проводимые с трудовым участием населения» (1936); «Руководящие материалы по дорожному строительству с трудовым участием сельского населения» (1936).

По мере увеличения парка автомобилей появилась необходимость в строительстве гаражей, что также нашло отражение в соответствующих публикациях: В.И. Барышев «Автомобильные гаражи, их устройство и содержание, правила хранения автоимущества» (1923); И.В. Грибов «Автомобильное хозяйство. Организация гаража» (1924); Л.И. Давидович, В.И. Климович «Проектирование гаражей» (1937); К.П. Морозов «Оборудование гаражных мастерских» (1937); «Инструкция по содержанию гаражей». Вместе с тем темпы строительства гаражей отставали от роста числа автомобилей, что вызывало необходимость проработки вопросов безгаражного хранения машин: А. А. Антонов «Хранение автомобилей без утепленных стоянок» (1938); «Альбом чертежей площадок и оборудования для хранения автомобилей без утепленных гаражей» (1938); «Безгаражное хранение автомобилей и их обслуживание» (1938); «Руководство по зимнему хранению автомобилей на открытых площадках» (1939).