А Рубец - История автомобильного транспорта России

В ЦАНИИ были созданы конструкции снегоочистителей «ДАК-2» и «ДАК-4». Институт выполнял многочисленные гемы и задания для Цудортранса, Наркомата совхозов, Наркомзема, Госплана, Всесоюзного комитета стандартизации,

Главдортранса, Авторемснаба, Союзтранса и других организаций. В 1934 г. институт выпустил 12 книг, в том числе: «Топливо и смазка для автомобилей», «Сигнализация на автодорогах», «Диспетчерская система на автомобильном транспорте», «Методика тренировки шоферов на тренажерах». Выпускался бюллетень аннотаций статей из иностранных периодических изданий.

В печати отмечалось, что, к сожалению, многие хозяйственники местного транспорта относятся к исследовательской работе как к чему-то маловажному и лишнему. Потому исследовательские работы встречают прямое противодействие со стороны хозяйственных органов.

В 1936 г. Цудортранс был ликвидирован, причем это было не просто реорганизацией, а его разгромом. Пострадала и отраслевая наука: подчиненные Цудортрансу ДАНИИ и Гипроавтотранс были также ликвидированы. Часть сотрудников ДАНИИ перешла в существовавший в середине 1930-х годов до 1939 г. Научно-исследовательский институт городского транспорта (НИИГТ) при Мосгорисполкоме, часть — в Академию коммунального хозяйства (АКХ), образованную в июле 1931 г. АКХ занималась исследованиями в области организации работы городского транспорта (трамвай, троллейбус). В НИИГТе работали специалисты по автобусному транспорту, такие, как А.П. Александров, А. А. Поляков, А.Я. Каджан, Г.И. Гордеев, Л.А. Бронштейн и другие.

Приведем названия нескольких научно-исследовательских тем НИИГТа: «Введение согласованных тарифов и единого билета на городском пассажирском транспорте» (1937), «Автобус вагонного типа» (1937), «Комплексная система связи и сигнализации для диспетчерского управления таксомоторным транспортом» (1938), «Газогенераторный автобус» (1938), «Хранение автомобилей на открытых стоянках» (1939). В 1939 г. НИИГТ был расформирован, а его тематика была передана ЦНИИАТ и АКХ.

В 1939 г. система управления автомобильным транспортом вновь была изменена. Были созданы республиканские наркоматы автомобильного транспорта. В приказе № 441 от 23 августа 1939 г. СНК РСФСР в п. 5 говорилось о восстановлении Центрального научно-исследовательского института автомобильного транспорта (ЦНИИАТ). Таким образом, центральный отраслевой институт продолжил свою работу. Дату основания отраслевой автотранспортной науки следует отсчитывать от 1928 г., когда было создано Центральное научно-исследовательское бюро при ЦУМТ НКПС.

ЦНИИАТ продолжал научно-исследовательскую тематику, выполнявшуюся ранее в ЦАНИИ; его штат в 1939 г. насчитывал 40 человек. В 1940 г. институт получил здание на Б. Декабрьской (Б. Ваганьковской) улице.

Всесоюзный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения (ВИСХОМ) работал над созданием новых типов сельскохозяйственных машин. С начала 1930-х годов научно-исследовательская работа стала проводиться на кафедрах только что созданных автомобильных вузов. Научной деятельностью активно занимались на автозаводах. ЗиС сотрудничал с такими институтами, как НАТИ, Научно-исследовательским физическим институтом, Институтом механической обработки древесины, Ленинградским институтом металлов, ЦНИИ промышленных сооружений, ЦНИИмаш, Государственным научно-исследовательским нефтяным институтом, Московским институтом цветных металлов и др. Исследования на автозаводах велись в направлении усовершенствования конструкции автомобилей, изучения результатов испытательных пробегов, обобщения отечественного и зарубежного опыта надежности подвижного состава и т. д. Научные результаты подвергались опытной проверке, внедрялись на производстве и находили отражение в автотранспортной литературе.

Перемены в общественной жизни, произошедшие в 1917 г., сказались не только на положении дел в автомобильном транспорте, но и привели к практически полному закрытию большого числа автомобильных журналов. Из них лишь московский «Автомобилист» сумел продлить срок существования до 1918 г. Полный переход всей издательской деятельности к государству определил на долгие годы централизованный подход к планированию и тематике публикаций и негативно сказался на качестве полиграфической продукции.