Сергей Глезеров - Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Забегая вперед, отметим, что Андрей Константинович Филиппов (1929—2005), один из первых машинистов МОЖД, впоследствии всю жизнь занимался пропагандой идеи детской дороги. В 1994—1997 гг. по инициативе С.В. Ракчеева он собрал воедино все свои многочисленные разрозненные записи по истории детских железных дорог и МОЖД, в частности, и подготовил рукопись книги, которую удалось выпустить «самиздатом» малым тиражом — сначала в сокращенном, а потом в полном варианте. Затем, в 1997—1998 гг., вышел типографский вариант книги в двух частях.

На насыпи МОЖД в Коломягах, возле станции Зоопарк. Фото 1950-х гг. из архива А.К. Филиппова, предоставлено С.В. Ракчеевым

Паровоз ПТ-02 с поездом на мосту через Черную речку на перегоне Кировская—Зоопарк. Начало 1950-х гг. Фото П. Федотова

Скрещение поездов на станции Зоопарк. 1952 г. Фото А. Бернштейна

В таком виде МОЖД работала до дня закрытия сезона 1964 года, когда произошла страшная трагедия. В тот день после завершения работы дежурная смена станции Озерная вместе с инструктором возвращалась на Кировскую на мотодрезине. Шлагбаумы на переездах уже не функционировали. Сразу за станцией Зоопарк, где дорогу пересекает 2-я Никитинская улица, дрезина попала под колеса самосвала. Погибло четверо юных железнодорожников и инструктор. Как показало расследование, водитель груженной щебнем «Татры» по всем правилам пересекал открытый переезд и не мог видеть приближавшуюся дрезину.

«По мнению первого поколения воспитанников МОЖД, первопричиной трагедии послужило снижение уровня подготовки юных железнодорожников, произошедшее после назначения на должность начальника дороги П.А. Шашина, — считает исследователь Д. Сутягин. — В течение многих лет, не имея ни малейшего понятия ни о работе железной дороги, ни о педагогике, бывший редактор газеты "Сталинец" (теперь — "Октябрьская магистраль") вел Малую Октябрьскую к бесславному концу и чуть не развалил ее окончательно. Ярким примером самодурства Шашина может служить приказ, отданный им в 1951 году, после крушения на станции Ланская „большой“ железной дороги. Из соображений безопасности детям запрещалось управление паровозом на крутом спуске между станциями Зоопарк и Кировская — за них это делали взрослые инструкторы. Более того, всем юным железнодорожникам предписывалось перед спуском покинуть поезд и идти за ним пешком до выхода на ровную площадку. Но самое смешное, что это правило не касалось пассажиров! Спасало детскую дорогу только наличие хорошего заместителя начальника — А.П. Синявского».

Так выглядела станция Зоопарк МОЖД. Фото начала 1960-х гг. из личного архива Н.И. Бернатас

Случившаяся трагедия стала шоком не только для юных железнодорожников, но и страшным потрясением для жителей Коломяг, многие из которых оказались ее свидетелями. Жертв трагедии похоронили на Северном кладбище. По этому случаю велось расследование, возбудили уголовное дело. Следователи посчитали, что мотодрезину взяли без разрешения, а ответственность за катастрофу пытались возложить на начальника станции Зоопарк. По воспоминаниям коломяжца Владимира Ивановича Хитрова, начальнику станции грозило десять лет тюрьмы, и коломяжцы, у которых дети работали на МОЖД, написали ходатайство, что он не виноват, а вина лежит на инструкторе — учащемся института железнодорожного транспорта, который без разрешения взял мотодрезину на станции Озерная и решил отвезти ребят в ЦПКиО на вручение грамот.

После этого происшествия МОЖД вообще собирались закрыть. По словам Д. Сутягина, «во исполнение этого решения на Малой Октябрьской даже списали весь подвижной состав, за исключением тепловоза ТУ2. Часть подвижного состава сразу же сдали в лом, а часть передали на узкоколейки различных торфопредприятий. (Один из вагонов Малой Октябрьской до последнего времени можно было увидеть в поселке Тесово Новгородской области)». Однако затем приняли компромиссное решение: дорогу укоротили до 3,1 км, закрыв наиболее опасный перегон Кировская—Зоопарк, тем более что уже планировалось начать застройку территории Комендантского аэродрома, где этот перегон и находился.