Сергей Глезеров - Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Закончился праздник танцами на веранде вокзала. А на следующий день, 24 июля (6 августа) 1893 года, началось регулярное движение по Озерковской ветке.

Вокзал Приморской железной дороги, как уже указывалось, находился в Новой Деревне — теперь на этом месте стоит дом № 17 по Приморскому проспекту. Местность вокруг изобиловала всяческими увеселительными заведениями небезупречной репутации. Рядом находились знаменитые рестораны «Вилла Родэ» и «Славянка». Как писала газета «Дачник» в июне 1909 года, рекламируя ресторан «Вилла Родэ»: «Завтраки, обеды, ужины. В роскошном саду на оригинальной веранде. Кухня вне всякой конкуренции. Вина лучших заграничных фирм. Во время обедов и ужинов играет венгерский концертный оркестр. Соединенный хор цыган А. Массальского».

На вокзале Приморской железной дороги (станции Новая Деревня) большой известностью и популярностью пользовался буфет. Та же газета «Дачник» отмечала: «Из всех вокзальных буфетов С.-Петербурга буфет на станции „Новая Деревня“ имеет наиболее дешевый прейскурант при лучших свежих продуктах и винах первоклассных фирм». Как говорилось в рекламе, вокзальный буфет отличался образцовой кухней и предлагал пиво, раки, вина, минеральные воды, «базар фруктов и гастрономии».

Хозяин буфета купец Иван Степанович Арсентьев, владевший также ренским погребом и трактиром и являвшийся членом совета Сестрорецкого общества взаимного мелкого кредита, сообщал в афише на страницах «Петербургского листка» в мае 1913 года: «Нововведение: на буфете поставлены электрические печи, в которых имеются в готовом виде горячие дежурные блюда порциями по 30 коп., кулебяки 15 коп. кусок, пирожки по 5 коп., знаменитые баварские и малороссийские колбаски по 10 коп. и сосиски по 5 коп. В саду буфет-павильон с первой в С.-Петербурге кавказской кухней, шашлычники-специалисты с Кавказа... Содержу буфет 15 лет, цен не увеличивал, а лично все улучшал. Прошу посетить и убедиться».

Напротив вокзала на Невке находилась пристань, куда подходили пассажирские пароходы и баржи с грузом. К пристани проложили железнодорожный путь. Добраться до вокзала из центра Петербурга можно было или на конке, или на пароходе Финляндского легкого пароходства.

Кстати, вблизи вокзала располагалась местная достопримечательность — памятник Александру II, установленный к 50-летию освобождения крестьян от крепостного права, в феврале 1911 года. Тот юбилей очень широко праздновался в России: в нем принимали активное участие Государственная дума, правительственные, городские, земские и сословные учреждения. Отмечали его и все 17 волостных правлений Петербургского уезда, открывшие свою деятельность по воле «царя-освободителя».

Еще в 1906 году стародеревенский волостной сход по инициативе старшины А. Абрамовского постановил организовать сбор добровольных пожертвований с каждой земской единицы для увековечения памяти Александра II. Именно на эти пожертвования жители Старой Деревни воздвигли памятник «царю-освободителю» в сквере перед домом местного волостного правления. Изящный бронзовый бюст Александра II работы скульптора Робике установили на мраморном пьедестале. Императора изобразили в военной форме, без головного убора. Надпись на пьедестале гласила: «Основателю волостного правления царю-освободителю Александру II. 1861 г. — 19-го Февраля 1911 г.». Освящение памятника и крестный ход состоялись непосредственно в день юбилея — 19 февраля, причем в торжествах приняли участие чины градоначальства, а также несколько местных старожилов-крестьян — современников «великого дня».

Добавим, что этот бюст явился одним из многих памятников Александру II, установленных в рамках 50-летия освобождения от крепостного права. Все их разрушили после революции в ходе кампании по избавлению коммунистической России от монументов «царям и царским слугам». Александр II стал объектом особого неприятия новой власти. По всей России памятники Александру II свергали с постаментов. Это была не просто борьба с памятниками — символами прежней эпохи, это было подобие публичной политической казни...

Вокзал Приморской железной дороги в Новой Деревне. Фото начала XX в.

Несмотря на сравнительно малую протяженность, Озерковская линия по количеству доставляемых пассажирам впечатлений могла бы сравниться с самыми первоклассными железными дорогами под Петербургом.