Сергей Глезеров - Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Приморская железная дорога принадлежала акционерному обществу инженера Петра Александровича Авенариуса. Кроме нее он владел еще и Невской пригородной конно-железной дорогой. Личность П.А. Авенариуса чрезвычайно интересна. Материалы о нем представлены в музее истории Сестрорецкого курорта, появившемся к 100-летаю со дня его открытия — 20 июля 2000 года.

Герб рода Авенариусов

П.А. Авенариус родился в Петербурге 23 мая 1843 года и был представителем девятого поколения старинного рода Авенариусов. Основатель рода, Иоганн Хаберман, после окончания Пражского университета перевел свою фамилию на латинский язык и стал Авенариусом («авено» — овес). Происхождение фамилии нашло свое отражение и в гербе рода Авенариусов.

П.А. Авенариус — основатель Приморской железной дороги и Сестрорецкого курорта

Судя по сохранившейся семейной летописи, П.А. Авенариус не достиг особых успехов ни в гимназии, ни в Технологическом институте, отличаясь склонностью не к теоретическим, а практическим знаниям. Подтверждением этому служит следующая история: в свободное от учебных занятий время он смастерил вместе с товарищем маленький пароход, причем вся работа — токарная, кузнечная, литейная — выполнялась самим Петром Александровичем. На этом пароходике он не раз катался в Петербург и Кронштадт.

Авенариусу не удалось окончить Технологический институт, поскольку родители разрешили ему вступить в корпус корабельных механиков. Сначала он служил юнкером на мониторе «Первенец», затем кондуктором на фрегате «Александр Невский». За время службы на флоте он увидел почти весь мир, побывал в Копенгагене, Стокгольме, Константинополе, Алжире, на Канарских островах, на островах Зеленого мыса. Работа на флоте позволила накопить Авенариусу большой запас технических знаний, которые пригодились ему в 1871 году, когда он поступил в железнодорожную Московско-Брестскую компанию. А со временем Авенариус стал удачливым коммерсантом, отвечавшим требованиям времени.

«Зеленый кабинет» П.А. Авенариуса

В конце 1889 года его избрали председателем правления акционерного общества Приморской Петербурго-Сестрорецкой железной дороги. В январе 1890 года Авенариус обратился в Комитет министров с предложением построить конно-железную дорогу между Петербургом и Сестрорецком. Авенариусу разрешили строительство и эксплуатацию железной дороги с возможным применением паровой тяги; срок установили два года.

Первые два года железная дорога приносила владельцам доход, хотя и небольшой. Однако затем финансовое состояние ухудшилось, и дорога стала работать с убытком. Чтобы улучшить финансовые дела, Авенариус задумал и осуществил предприятие, которое еще больше прославило его. Он обратился к правительству с просьбой отпустить земли в окрестностях столицы для устройства курорта. Разрешение устроить курорт в устье реки Сестры на берегу Финского залива («в безденежную аренду сроком на 60 лет») было дано Кабинетом министров 9 июня 1898 года, но с условием продлить туда железную дорогу от Сестрорецка и построить курорт за два года.

Оба условия Авенариус выполнил, и уже 10 июня 1900 года состоялось торжественное открытие Сестрорецкого курорта. Он включал в себя курзал с гостиной, столовыми, салонами для дам, концертным залом, водолечебницу с ваннами, банями, гимнастическим залом и бассейном, а также пансионат. Перед курзалом сделали широкую гранитную эспланаду и пляж, поднятые на 11 футов над уровнем моря, а на берегу поставили скамейки с подвижными спинками. Вдоль пляжа от курзала шла стеклянная галерея. Петербуржцы восторженно встретили открытие курорта и наградили его эпитетами «Северная Ницца», «Русский Биарриц» и т. п. «Не хватает только пальм и платанов для полной иллюзии заграничного курорта», — иронично отмечал «Петербургский листок».

Однако, хотя курорту пророчили безоблачное будущее, это предприятие не принесло Авенариусу той прибыли, на которую он рассчитывал. Несмотря на общественное признание курорта (заметим, что на Бальнеологической выставке в Бельгии в 1907 году его удостоили наивысшей награды), дела у него пошли не так хорошо, как хотелось бы. Главными причинами стали малое количество стационарных мест в пансионате и дорогое и не очень удобное сообщение со столицей.