Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

123См.: Шевченко А., Зайцев А. Новокраматорцы. Донецк, 1968, с. 64-69.

124ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.268, л. 143-144.

125Шевченко А., Зайцев А. Указ. соч., с. 67.

126ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.268, л. 143-144

127Там же, д.486, л. 5; Изв. АН КазССР, I960, вып. 3(11), с. 17.

128Развитие народного хозяйства Украинской ССР (1917-1967). Киев, 1967, т. 2, с. 104-107. На укр. яз.; Эшелоны идут на Восток, с. 44-45.

129См.: Кузница победы, с. 98-100. [210]

130История Москвы в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период, с. 71.

131См.: История Первого государственного подшипникового завода, с. 129-133; История рабочих Москвы, 1917-1945 гг. М., 1983, с. 380-381.

132Эшелоны идут на Восток, с. 47.

133См.: Вопр. истории, 1975, № 3, с. 141-142.

134Ефремцев Г. П. Указ. соч., с. 206; ЦГАОР СССР, ф. 5451, оп. 24, д.151, л. 19.

135Подробнее об этом см.: История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 298-304; Эшелоны идут на Восток, с. 246-260.

136История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 298-304.

137НАИИ, разд. IX, д.22, л. 2.

138См.: История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, с. 230-231.

139История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 101; История СССР, 1981, № 5, с. 71-78.

140Ермилов В. В. Счастье трудных дорог. М., 1972, с. 150.

141Морехина Г. Г. Рабочий класс — фронту. М., 1962, с. 160; ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.1128, л. 51; ф. 8569, оп. 1, д.124, л. 3.

142См.: Кантор Л. М. Перебазирование промышленности СССР. — Зап. Ленингр. план, ин–та, 1947, вып. VI, с. 119; Розенфельд Я. С, Клименко К. И. История машиностроения СССР. М., 1961, с. 366.

143Цит. по: История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, с. 293.

144История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 153.

145Васильев А. Ф. Деятельность партийных организаций Южного Урала по размещению эвакуированных предприятий в 1941-1942 годах. — Вопр. истории, 1961, № 6, с. 64-65; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 11, д.320, л. 60.

146ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 43, д.2402, л. 54; ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.1112, л. 253-254.

147Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 3, с. 49.

148Соколов Б. Промышленное строительство в годы Отечественной войны. М., 1946, с. 36-37.

149См.: История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, с. 294.

150Славные традиции, с. 140, 420; НАИИ, разд. IX, д.22, л. 2.

151История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 156; История Первого государственного подшипникового завода, с. 133; Подвиг трудового Урала. Свердловск, 1965, с. 60-63.

152См.: Очерки истории Ульяновской организации КПСС. Ульяновск, 1972, ч. 2, с. 192, 196; История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 335-360.

153Розенфельд Я. С, Клименко К. И. Указ. соч., с. 370.

154История Первого государственного подшипникового завода, с. 130-132; ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 43, д.1049, л. 66-67, 179.

155ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.499, л. 18.

156См.: История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 156; Кузнецов И. И. Восточная Сибирь в годы Великой Отечественной войны, 1941-1945. Иркутск, 1974, с. 65, 73-74; Мальков Р. А. Размещение на Алтае машиностроительных заводов. В кн.: Трудящиеся Сибири — фронту. Новосибирск, 1975, с. 108-112. [211]

157Кузница победы, с. 101, 110-111; ЦПА ИМЛ ф. 17, оп. 43, д.996, л. 229-231.

158В литературе встречается и другая цифра о количестве эвакуированных в республику машиностроительных заводов — 15 (см.: Развитие народного хозяйства Казахстана за 50 лет Советской власти. Алма–Ата, 1967, с. 227). Более точной является цифра 19, подтвержденная архивными данными (ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 43, д.996, л. 229-230).

159См.: Изв. АН КазССР, 1960, вып. 3(11), с. 17-19; Сапарбаев К. Коммунистическая партия Казахстана в борьбе за создание машиностроительной промышленности в республике в годы Великой Отечественной войны. Алма–Ата, 1974, с. 30, 33-34, 37.

160См.: История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1975, т. 5, с. 36; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д.158, л. 13; ф. 8243, оп. 1, д.19, л. 46.

161История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 2, с. 491; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 2, д.1468, л. 9-52; ф. 8243, оп. 1, д.4, л. 10; ф. 8573, оп. 1, д.176, л. 2.

162История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 2, с. 504; Советская экономика в период Великой Отечественной войны, 1941-1945 гг. М., 1970, с. 334.

163ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д.13, л. 18-19.

164Айзенштадт Л. А., Чихачев С. А. Очерки по истории станкостроения СССР. М., 1957, с. 320; Митрофанова А. В. Рабочий класс СССР в годы Великой Отечественной войны, с. 143.

165См.: История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 157; ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д.6, л. 4-16, 36-37.

166ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д.6, л. 4-16; Большевик станкозавода, 1942, 6 авг.

167История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 157; Жедь М. С. Вопросы экономики станкоинструментальной промышленности. М., 1946, с. 19.

168Вознесенский Н. Указ. соч., с. 42-43.

169История Первого государственного подшипникового завода, с. 134-137; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д.320, л. 89.