Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

54См.: Московское ополчение: Крат. ист. очерк. М., 1969, с. 27; Москва — фронту, 1941-1945: Сб. док. и материалов. М., 1966, с. 119-120; История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 290; Партийное строительство, 1942, № 13, с. 25.; Франтишев И. М. Ленинградские краностроители. Л., 1962, с. 197-198, 200; и др.

55Научный архив Института истории СССР АН СССР (далее: НАИИ), ф. 2, разд. 9, оп. 7, д.22, л. 16; История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 296.

56Центральный государственный архив Октябрьской революции, высших органов государственной власти и органов государственного управления СССР (далее: ЦГАОР СССР), ф. 5451, оп. 25, д.1519, л. 34.

57См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945. М., 1961, т. 2, с. 40.

58Подсчитано по: Промышленность СССР: Стат. сб. М., 1957, с. 210, 221, 225; Центральный государственный архив народного хозяйства СССР (далее: ЦГАНХ СССР), ф. 8259, оп. 1, д.1226, л. 20.

59Ведомости Верховного Совета СССР, 1939, 23 февр.; 1941, 15 июня.

60Вячеслав Александрович Малышев (1902-1957) — советский государственный деятель, Герой Социалистического Труда. Член партии с 1926 г. В. А. Малышев в 1934 г. окончил МВТУ имени Н. Э. Баумана. В 1934-1939 гг. работал конструктором, главным инженером, директором Коломенского паровозостроительного завода имени В. В. Куйбышева. В военное и послевоенное время был наркомом, министром тяжелого, транспортного, среднего машиностроения, танковой, судостроительной промышленности. Одновременно в 1940-1944 гг. являлся заместителем председателя Совнаркома СССР, в 1947-1953 и 1954-1956 гг. — заместителем председателя Совета Министров СССР. На XVIII-XX съездах КПСС избирался членом ЦК. Дважды удостоен Государственной премии СССР, отмечен шестью орденами и медалями. См.: БСЭ. 3‑е изд., 1974, т. 15, с. 295.

61Александр Илларионович Ефремов (1904-1951) — видный организатор социалистической индустрии, нарком станкостроения в 1941-1949 гг. Начал свою трудовую деятельность в качестве слесаря–инструменталыцика, в 1924 г. вступил в партию. После окончания в 1935 г. Московского станкоинструментального института А. И. Ефремов прошел школу руководства производством от мастера до наркома. Он занимал пост заместителя председателя Совета Министров СССР, избирался депутатом Верховных Советов СССР и РСФСР. За огромные заслуги перед Родиной был награжден орденами и медалями. См.: БСЭ. 3‑е изд., 1972, т. 9, с. 109.

62Иван Алексеевич Лихачев (1896-1956) — крупный специалист и авторитетный руководитель промышленности, родился в семье рабочего, с 12 лет начал трудовую деятельность. С 1917 г. член партии большевиков. В 1921-1926 гг. И. А. Лихачев находился на профработе, учился в Горной академии и электромеханическом институте. В 1939-1940 гг. — нарком среднего машиностроения. Около 24 лет руководил И. А. Лихачев Московским автозаводом (1926-1938, 1940-1950 гг.). С 1953 по 1956 г. занимал пост министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог. За большие успехи в развитии автопромышленности получил звание лауреата Государственной премии, отмечен многими правительственными наградами. См.: БСЭ. 3‑е изд., 1973, т. 14, с. 569.

63ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 3, д.775, л. 9; ф. 8243, оп. 1, д.13, л. 13.

64Там же.

65Николай Степанович Казаков (1901-1970) — родился в семье потомственных сормовских рабочих, с 13 лет работал по найму. В 1923 г. вступил в партию. В период с 1925 по 1941 г. Н. С. Казаков находился на ответственной работе в г. Горьком, затем в Ленинграде. В 1941 г. он, как талантливый организатор и одаренный специалист, был назначен народным комиссаром, затем министром тяжелого машиностроения. Николай Степанович избирался кандидатом в члены ЦК КПСС, а также депутатом Верховных Советов СССР и РСФСР. Коммунистическая партия и Советское правительство высоко оценили его деятельность, наградив четырьмя орденами Трудового Красного Знамени и медалями. См.: Правда, 1970, 8 июля.

66ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д.36, л. 7; История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1976, т. 6, с. 352.

67Правда, 1941, 27 нояб.; История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, с. 284.

68Там же, с. 283.

69Там же; Чадаев Я. Е. Экономика СССР в период Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). М., 1965, с. 261; ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д.6, л. 7-11.

70ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д.2595, л. 1-4.

71Чадаев Я. Е. Указ. соч., с. 263.

72Всего к осени 1941 г. на выпуск вооружения и боеприпасов, снаряжения и продовольствия для Красной Армии были переведены около 2 тыс. предприятий столицы. См.: Очерки истории Московской организации КПСС, 1883-1965. М., 1966, с. 570.

73См.: История Москвы в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период, 1941-1965. М., 1967, с. 23-24. [208]