Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Коллектив мобилизовал усилия на создание довоенного производства. Партийный комитет 26 января и 11 апреля рассмотрел выполнение решения ГКО. Большую помощь предприятию оказывали Московский городской комитет партии, Пролетарский райком ВКП(б). Чтобы быстрее ввести в действие заводские цехи, в Москву были вызваны работники 5‑го строительного управления особой строительно–монтажной части "Строитель" с оборонительных рубежей. Они трудились по 12-15 часов в сутки. В течение 5 месяцев были восстановлены 20 цехов, расширено производство 5 действующих цехов. Несмотря на огромные усилия коллектива, из–за отсутствия необходимого оборудования, подготовленных кадров, сроки, установленные Государственным [50] Комитетом Обороны, не были выдержаны. Завод начал выпускать машины в июне 1942 г. 173

Одновременно в тылу — в Ульяновске — эвакуированные автозаводцы начали сборку машин ЗИС-5, а в Миассе выпустили первую партию моторов 174. Работники автомобильной промышленности, преодолевая огромные трудности, направили на фронт новые машины повышенной проходимости, пистолеты–пулеметы системы Г. С. Шпагина (ППШ) и другую оборонную продукцию.

Весной 1942 г. начались крупные работы на заводах Наркомтяжмаша. Строители приступили к возрождению гиганта тяжелого машиностроения — Новокраматорского завода, оборудование которого было переброшено в г. Электросталь. Здесь создавалась база по производству металлургического и горнорудного оборудования. Срок окончания строительства был определен 1 декабря 1942 г. На строительстве завода люди работали по 18 часов в сутки. За успешную работу по восстановлению наркомат объявил благодарность и премировал большую группу новокраматорцев, в том числе директора Е. Новоселова, главного инженера Б. Яковлева, электрослесаря С. Короткевича. В августе 1942 г. раньше установленного правительством срока Новокраматорский завод вступил в строй действующих предприятий 175, став ведущим предприятием в отрасли. Изготовленное оборудование в срочном порядке доставлялось на новостройки металлургии.

Уже в первом полугодии 1942 г. началось постепенное восстановление машиностроительной базы угольной промышленности. Прежде всего выпущенные механизмы, агрегаты направлялись в Подмосковный угольный бассейн. Однако в условиях ограниченного материально–технического снабжения, нехватки квалифицированных кадров процесс восстановления и налаживания специфичного и трудоемкого производства металлургического, энергетического оборудования, паровозов проходил с большими трудностями, огромным напряжением, планы не всегда выполнялись. Так, по Наркомтяжмашу план по товарной продукции в феврале 1942 г. был выполнен лишь на 50,9%, в марте — на 64,2% 176.

В этих сложных условиях труженики отраслей находили пути решения вставших задач. Многообразна была творческая инициатива рабочих, служащих. Увеличивались ряды стахановцев и ударников. В апреле 1942 г. по Наркомтяжмашу их насчитывалось 26,4% рабочих, выполнение норм выработки в среднем по НКТМ составляло 136% 177. [51]

Политическая и производственная активность масс росла с каждым днем. В начале мая кузнецкие металлурги первыми в стране предложили начать Всесоюзное социалистическое соревнование по отраслям промышленности. Коммунистическая партия поддержала новую патриотическую инициативу рабочего класса и приняла меры по развертыванию Всесоюзного социалистического соревнования по всей стране 178.

Машиностроители откликнулись на призыв металлургов. Коллективы заводов "Красный пролетарий", Горьковского автомобильного и Коломенского паровозостроительного обратились к труженикам машиностроения с призывом начать Всесоюзное социалистическое соревнование и увеличить выпуск станков, автомобилей, инструмента, вооружения и боеприпасов 179. В обращении краснопролетарцев говорилось: "Сейчас настало время, когда нам, станкостроителям, надо удвоить и утроить свои усилия, чтобы в кратчайший срок снабдить наши оборонные заводы дополнительно сотнями и тысячами дешевых и производительных станков, чтобы с этих станков… ежедневно и ежечасно безотказно и непрерывным потоком текла бы на фронт могучая боевая техника…" 180. Во Всесоюзное соревнование включились все предприятия станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения.

Партийные комитеты, цеховые партийные организации проводили большую организаторскую и агитационно–массовую работу. Почти две тысячи агитаторов Горьковского автозавода в обеденные перерывы и после смены проводили беседы о том, как лучше выполнить обязательства. Издавались специальные плакаты: "Завоюем переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны!", "Больше танков — ближе победа!", "Фронт требует — выше производительность труда!".