Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

В результате нового размещения машиностроения на Урале развернулось производство многих видов продукции — станков, электрооборудования, молотов, прессов и особенно боевой техники и вооружения. В важнейших центрах Урала произошли сдвиги в удельном весе машиностроения и металлообработки в промышленной продукции. Например, в Свердловской области доля машиностроения возросла с 44% в 1941 г. до 70% в 1942 г., в Нижнем Тагиле машиностроение в 1943 г. составляло 80% промышленной продукции 153.

В крупных городах Поволжья эвакуированные рабочие и специалисты–машиностроители быстро наладили производство. В Куйбышеве, куда прибыла часть оборудования и [44] кадров ГПЗ-1, под заводские цехи пришлось приспосабливать склады, казармы, конюшни Линдова городка и гаражи Союзтранса. В числе лучших ремонтников и монтажников, которые с исключительной оперативностью вводили в действие оборудование, были Г. Борисов, Т. Гуреев, В. Косов и др. Активную помощь москвичам оказывали Куйбышевский обком и горком партии. Саратовский завод (ГПЗ-3), где трудились 2 тыс. москвичей–подшипниковцев, с каждым месяцем наращивал темпы работы 154.

В Поволжье (г. Сызрань) впервые создавалось сложное производство локомобилей на базе оборудования и кадров перебазированного Людиновского локомобильного завода. Трудовой героизм коллектива возглавила первичная партийная организация. Секретарь парткома П. И. Мастеров непосредственно руководил приемом и размещением грузов и людей. Коммунисты проводили широкую массово–политическую работу, которая сдружила коллектив, создала боевое настроение. В 1941 г. Сызранский локомобильный завод вступил в строй действующих предприятий Советского Союза 155.

Одним из основных районов размещения инструментальных, тракторных и других заводов была Сибирь. С помощью партийных и советских организаций Новосибирска и Томска коллективы крупнейших в стране перебазированных заводов — Сестрорецкого инструментального имени С. П. Воскова и московского инструментального "Фрезер" — обеспечили быстрое возрождение эвакуированного производства. На базе прибывших с Украины и Белоруссии предприятий сельскохозяйственного машиностроения в Сибири началось строительство новых объектов этой отрасли — "Алтайсельмаша" и Алтайского тракторного завода. В Сибири появились предприятия по выпуску приборов, режущего инструмента, котлов 156.

На берегах Енисея в окрестностях Красноярска рабочие и служащие брянского завода "Красный Профинтерн" возводили новый завод — крупную базу тяжелого машиностроения в Сибири. При недостатке железнодорожных путей и автотранспорта, отсутствии подъемных средств, в условиях уже наступившей суровой зимы от людей требовалось напряжение всех сил. Работа велась круглосуточно. Сноровка, хватка выручали в самые трудные минуты. Государственный Комитет Обороны, краевая партийная организация уделяли внимание строительству завода–гиганта. XIII пленум Красноярского комитета ВКП(б), отмечая успешную работу партийной организации по строительству предприятия, указал и на отставание пуска некоторых объектов. [45] Вопрос о создании этого завода был в центре внимания партийных и хозяйственных организаций и в последующие годы 157.

Перебазирование машиностроительных заводов проводилось и в Казахстан, где до Отечественной войны эта отрасль была развита недостаточно. Сюда прибыли 19 предприятий машиностроения 158, а непосредственно в Алма–Ату перебазировался крупнейший завод страны — Ворошиловградский паровозостроительный завод имени Октябрьской революции. ЦК КП Казахстана, горкомы партии постоянно держали в поле зрения вопросы, связанные с созданием новых центров машиностроения 159. Самоотверженный труд прибывших рабочих, братская помощь местного населения дали положительные результаты. В республике возникла новая отрасль индустрии, выпускающая станки, горное оборудование, малолитражные двигатели и т. д.

Коллективы эвакуированных предприятий мужественно выдержали трудные испытания. К середине 1942 г. уже действовали 245 предприятий машиностроения. Работало полным ходом более половины перебазированных заводов тяжелого машиностроения. В системе Наркомтяжмаша в 1942 г. было построено, восстановлено и реконструировано 269,4 тыс. кв. м производственных площадей (сооружено вновь 73,9 тыс. кв. м). На них смонтировано около 7 тыс. единиц оборудования. В системе Наркомсредмаша было введено 90 тыс. кв. м новых производственных площадей и установлено 9,5 тыс. единиц оборудования 160. Медленнее возрождались и строились заводы сельскохозяйственного машиностроения, абразивные и предприятия смежного производства. Это объяснялось недостатком проектных учреждений, кадров, слабой материально–технической базой строительных организаций наркоматов. По отдельным объектам процесс восстановления продолжался в течение всего 1942 г.