Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

При возрождении сложного гражданского машиностроения, имеющего разнообразную специализацию, сказывалась специфика каждого отраслевого подразделения. Так, восстанавливать тяжелое машиностроение было сложнее, чем станкоинструментальную промышленность. Это объяснялось рядом объективных причин: огромными масштабами разрушений, несерийным характером производства и т. д. Это усугубило трудности нелегкого процесса восстановления заводов.

Важную роль в решении вставших трудных задач играл Московский промышленный район, где находилось свыше 20 предприятий НКСС. Они занимали главное место в [48] системе станкостроения. Нарком А. И. Ефремов приказом от 21 февраля 1942 г. обязал начальников Главстанкопрома А. А. Павлова, Главстанкосмежпрома В. И. Скопцева, директора Экспериментального научно–исследовательского института металлорежущих станков И. Ф. Масленникова организовать реэвакуацию московских предприятий — станкостроительных заводов "Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе, "Станкоконструкция", Московского завода шлифовальных станков и др. 165

В коллективах были разработаны планы восстановительных работ, графики ввода цехов в действие. Завод имени С. Орджоникидзе восстанавливался с сохранением старого профиля: производство револьверных станков и автоматов. Для всех основных объектов был намечен единый срок ввода в эксплуатацию — 1 июля 1942 г. Между бригадами строителей развернулось соревнование за быстрейшее проведение монтажа и высокое качество работ. В результате героического труда строителей и станкозаводцев к июлю 1942 г. намеченный план восстановления завода был выполнен. За самоотверженный труд 11 работников были награждены орденами и медалями Советского Союза. Среди них были фрезеровщик С. Н. Мигачев, слесарь Т. В. Кусаев, начальник производства В. Л. Глухарев и др. 166

Не меньших успехов при возрождении своих предприятий добились коллективы заводов "Красный пролетарий", "Калибр", "Фрезер" и др.

Возрождение московской станкоинструментальной промышленности положительно сказалось на росте выпуска продукции в наркомате. Если принять производство станков в первом квартале 1942 г. за 100%, то во втором квартале оно составило 258%. За первое полугодие в СССР были изготовлены 8 тыс. металлорежущих станков 167. Это, в свою очередь, позволило улучшить материально–техническое обеспечение военного производства и непосредственно станкостроения.

В начале 1942 г. возрождалось подшипниковое производство. В данной отрасли в связи с эвакуацией ведущих заводов наблюдалось наиболее резкое падение выпуска продукции — в 21 раз (за июнь–ноябрь 1941 г.) 168. В большом количестве подшипников нуждалась вся сложная военная техника, отправляемая в действующую армию, а также производство автомашин и других изделий. Для ликвидации тяжелого положения с обеспечением промышленности подшипниками Наркоматом среднего машиностроения был [49] утвержден ежесуточный график выпуска особо дефицитной продукции.

В Москву на ГПЗ-1 из Куйбышева возвращалось эвакуированное оборудование завода. Однако для налаживания производства не хватало квалифицированных кадров, специалистов. Из принятых на завод в 1942 г. 3060 человек только 156 ранее трудились на ГПЗ-1. Инициативу в выполнении трудной задачи проявила партийная организация, возглавляемая инженером А. Н. Шклюковым. Она взяла под контроль вопрос подготовки кадров, особенно рабочих–станочников, инструментальщиков, наладчиков 169.

Завод возрождался, темпы работ нарастали. На восточных предприятиях, созданных на базе эвакуированных из столицы кадров и оборудования ГПЗ-1, также увеличивался выпуск продукции. В целом по Главку во втором квартале по сравнению с первым кварталом увеличение выпуска изделий произошло в два раза 170.

Развертывалось восстановление и автомобильных заводов. Но положение в автопромышленности в первом полугодии 1942 г. было сложным. В январе–феврале продолжалось снижение выпуска машин. Постепенный подъем производства начался с марта. В июне выпуск автомашин составил 19% к довоенному уровню против 4% в феврале 1942 г. Вновь создаваемые в Поволжье и на Урале пять заводов отрасли только налаживали это производство 171.

Государственный Комитет Обороны 6 января 1942 г. принял решение о восстановлении автомобильного производства на Московском автозаводе. Перед коллективом были поставлены ответственные задачи: возродить основные заводские цехи, наладить выпуск машин ЗИС-5, не нарушая темпов роста оборонной продукции. Срок восстановления выпуска грузовых машин ЗИС-5 был определен к 16 марта 172.