Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Поскольку заказов по созданию новых крылатых ракет с Челомея никто не снимал, требовалось увеличение возможностей, как самого КБ, так и завода. Процесс этот небыстрый, поэтому В. Н. Челомей решил воспользоваться испытанным способом. В конце 50-х годов с подачи Н. С. Хрущева началось сокращение авиации в пользу ракет. Авиастроительные заводы и КБ перепрофилировались. В. Н. Челомею удалось отхватить самый лакомый кусочек в виде машиностроительного завода имени М. В. Хруничева и ОКБ23 в Филях.

Машиностроительный завод имени М. В. Хруничева имел очень богатую историю. Еще до революции на берегу Москвы-реки был построен вагоностроительный завод Русско-балтийского общества. После революции в 1923 году он был сдан в концессию немецкой фирме «Юнкерс», которая выпускала на нем самолеты до 1926 года. С 1927 года завод получил статус военного и номер №22. На заводе выпускались истребители И4, разведчики Р3 и Р6, бомбардировщики ТБ1 и ТБ3, пассажирский самолет АНТ9. С 1930 по 1933 годы завод №22 возглавлял С. П. Горбунов, после гибели которого завод №22 и Дом культуры были названы его именем. Сейчас уже мало кто знает, что рынок бытовой и электронной техники в Филях, известный как «горбушка», взял свое название по имени директора авиазавода №22.

В 1934 году при заводе было организовано конструкторское бюро В. Ф. Болховитинова для проектирования и освоения производства дальнего бомбардировщика ДБА, который должен был заменить туполевский ТБ3. Правда, осенью 1936 года это КБ перевели в Казань, а завод в это время осваивал производство скоростных бомбардировщиков СБ (АНТ40) и тяжелых бомбардировщиков АНТ42 (ТБ7 или Пе8) конструкции А. Н. Туполева. Перед войной здесь было освоено производство пикирующих бомбардировщиков Пе2.

После начала войны в ноябре 1941 года завод №22 был эвакуирован в Казань, где так и остался. А в корпусах завода в Филях был организован ремонт поступающей с фронта авиатехники, а затем производство самолетов Ту2. Завод получил номер №23. В 1951 году на его базе было организовано ОКБ23, которое возглавил В. М. Мясищев. Этим коллективом было спроектировано множество тяжелых самолетов, в основном бомбардировщиков, в том числе принятые на вооружение стратегические бомбардировщики 103М и 201М, а также сверзхзвуковой бомбардировщик М50.

Генеральному конструктору Владимиру Михайловичу Мясищевуи возглавляемому им коллективу всегда были присущи стремление к новизне. Были разработаны проекты сверхзвукового бомбардировщика с М56 с крейсерской скоростью 2,5-3М, бомбардировщика с атомным двигателем М60, стратегической крылатой ракеты М40 «Буран», воздушно-космического самолета М48. Причем прорабатывался и проект МБР, способной также выводить ВКС на орбиту. Но все это не помогло спастись от сокращения, под которое попала авиация на рубеже 50 – 60-х годов. Сам В. М. Мясищев был назначен директором ЦАГИ, а ОКБ23 и завод №23 3 октября 1960 года стали Филиалом №1 ОКБ52. Руководителем филиала стал В. Н. Бугайский. В 1961 году завод №23 стал называться Машиностроительным заводом имени М. В. Хруничева.

Творческий потенциал ОКБ23 и производственные мощности завода имени М. В. Хруничева в Филях были намного выше, чем у головной фирмы в Реутово, загруженной к тому же крылатыми ракетами. Поэтому вовсе не случайно, что все МБР и ракеты-носители В. Н. Челомея были разработаны в Филях, а не в Реутово. Да и многие его космические аппараты также создавались здесь. Первой стала универсальная ракета УР200, универсальность которой заключалась в использовании ее как межконтинентальной баллистической ракеты (8К81), глобальной ракеты ГР1 (8К83) с орбитальной боеголовкой, оснащенной ядерным боезарядом, а также ракеты-носителя для выведения на орбиту вокруг Земли средств противокосмической обороны и глобальной морской разведки.

Двухступенчатая ракета УР200, разработка которой велась в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 марта 1961 года, имела стартовый вес 138 тонн. Двигатели всех ступеней разрабатывались в ОКБ154 под руководством С. А. Косберга. В качестве топлива использовалась самовоспламеняющаяся смесь четырехокиси азота (АТ) в качестве окислителя и несимметричного диметилгидразина (НДМГ) в качестве горючего. На первой ступени были установлены 3 двигателя РД0203 и один двигатель РД0204 (все замкнутого цикла) с суммарной тягой 200 тонн, а на второй ступени – один однокамерный двигатель РД0206 и четырехкамерный двигатель РД0207. Ракета должна была базироваться в шахтной пусковой установке типа «ШекснаВ» (как и Р16).