Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Завод №51 и КБ приступили к созданию первого отечественного самолета-снаряда с ПуВРД 10Х на базе немецкой «Фау1». Ускорила создание 10Х доставка из Англии некомплектных самолетов-снарядов «Фау1», разработанных в фашистской Германии и использовавшихся для налетов на Лондон. Летные испытания первой партии самолетов-снарядов 10Х начались в марте 1945 года, и в войне они принять участие не успели.

Все послевоенные годы В. Н. Челомей занимался доводкой самолетов-снарядов 10Х и созданием более совершенных 14Х и 16Х. Кстати, весьма симптоматично, что будущие главные конструкторы Челомей и Королев начали свою конструкторскую деятельность с немецких «Фау1» и «Фау2». Самолеты-снаряды с ПуВРД имели относительно небольшую скорость полета 700-900 км/час, в то время как реактивные истребители уже штурмовали звуковой барьер, да и точность их была невысока. В общем, эта ветвь развития ракетной техники оказалась тупиковой, и 19 февраля 1953 года по инициативе Л. П. Берия работы по самолетам-снарядам были прекращены, а завод передали главному конструктору самолетов П. О. Сухому.

В том же году Л. П. Берия был арестован, а затем расстрелян. В. Н. Челомей стал добиваться восстановления ОКБ, но уже для разработки нового поколения крылатых ракет, прежде всего – для Военно-Морского Флота. 9 июня 1954 года вышел Приказ Госкомитета по авиационной технике о создании специальной конструкторской группы под руководством В. Н. Челомея на моторном заводе №500 в Тушино. Основной задачей группы было завершение работ по самолету-снаряду 10ХН корабельного базирования. Но В. Н. Челомей, понимая его бесперспективность, приступил к разработке принципиально новой ракеты, которую впоследствии назвали П5.

Летом 1955 года в подмосковном Реутове на базе механического завода было организовано ОКБ52 Министерства авиационной промышленности, которое возглавил В. Н. Челомей. Сюда же переместилась из Тушино специальная конструкторская группа. Этому ОКБ поручили создание крылатых ракет, базирующихся на кораблях ВМФ и подводных лодках. Первая крылатая ракета П5 была создана в 1957 году, и с тех пор вот уже 40 лет отечественные боевые корабли оснащаются челомеевскими крылатыми ракетами.

Между прочим, право на создание крылатой ракеты П5 В. Н. Челомей завоевал в конкурсной борьбе с конструкторскими бюро С. В. Ильюшина и Г. М. Бериева. Крылатая ракета П5 стартовала из контейнера, расположенного на корабле или подводной лодке, после чего происходило раскрытие крыла. Для старта использовались 2 твердотопливных ускорителя общей тягой 36,6 тонны, а дальнейший полет осуществлялся с помощью маршевого турбореактивного двигателя КРД26, разработанного в НИИ26 под руководством Л. Сорокина. Стартовая масса ракеты составляла около 6 тонн. Маршевая скорость ракеты несколько превышала скорость звука, а максимальная дальность стрельбы колебалась в пределах 580-650 км. Первый пуск ее состоялся 12 марта 1957 года, а в 1959 году крылатая ракета П5 была принята на вооружение. По своим характеристикам П5 была значительно лучше американского «Регулуса».

В 1959 году В. Н. Челомей становится Генеральным конструктором, что само по себе подразумевало подчинение ему нескольких предприятий. Между прочим, звание Генерального конструктора было характерно только для авиационной промышленности. А вот С. П. Королев до своей смерти оставался «всего лишь» Главным конструктором. Уже тогда проявилось стремление В. Н. Челомея к экспансии, ибо рамки реутовского КБ и механического завода были ему тесноваты. Еще в 1957 году ему был передан ГСНИИ642, разрабатывавший крылатые ракеты авиационного и морского базирования. Главные конструкторы этого института Александр Давыдович Надирадзеи Аркадий Ионович Эйдисстали заместителями В. Н. Челомея. Правда, в 1959 году А. Д. Надирадзе перешел в КБ1 НИИ1 Министерства сельскохозяйственного машиностроения, который в 1967 году был преобразован в Московский институт теплотехники. Зато А. И. Эйдис оставался первым заместителем до самой смерти В. Н. Челомея в 1984 году.

Получив столь высокие полномочия и пользуясь благосклонностью Н. С. Хрущева, В. Н. Челомей в 1959 году начал осваивать новое для себя, но весьма перспективное направление: создание межконтинентальных баллистических ракет и освоение космического пространства. К тому времени МБР создавались в ОКБ1 С. П. Королева и ОКБ586 М. К. Янгеля, но на вооружении Советской Армии не было еще ни одной ракеты с межконтинентальной дальностью. Космической же тематикой занимался только С. П. Королев, и здесь поле деятельности было необъятным. В общем, было где разгуляться деятельной натуре В. Н. Челомея.