Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Первый запуск ракеты А4состоялся 13 июня 1942 года. И хотя старт прошел нормально, полет закончился аварией. При четвертом запуске 3 октября 1942 годабыла достигнута дальность 190 км. Последующие запуски проходили с переменным успехом. Тем не менее на берегу Ла-Манша строились стартовые сооружения, поскольку ракеты А-4 были предназначены в первую очередь для бомбардировки Лондона и других английских городов. Однако для принятия баллистической ракеты на вооружение требовалось решение высшего военного руководства Германии. 26 мая 1943 года Пенемюнде посетила большая группа членов комиссии по оружию дальнего действия. Ей предстояло рассмотреть и обсудить состояние дел и выбрать конкретную систему оружия. Дело в том, что к этому моменту в Пенемюнде, но на другой половине острова велась разработка самолета-снаряда «Физелер» Fi103 с пульсирующим двигателем, позже обозначенного как FZG76. Тем не менее, комиссия рекомендовала принять на вооружение обе ракеты. Позднее с подачи министра пропаганды Г. Геббельса они стали называться оружием возмездия, или по-немецки «Vergeltungswaffe». По первой букве этого слова ракета Fi103 (FZG76) получила название V1 ( «Фау1»), ракета А4 – V2 ( «Фау2»), а обозначение V3 ( «Фау3») было зарезервировано для зенитной ракеты «Шметтерлинг», которая не была запущена в производство.

Серийное производство ракет А4 («Фау2») было развернуто на подземном заводе «Миттельверк» вблизи Нордхаузена в Тюрингии. Рядом располагался и концлагерь «Дора», узники которого строили этот завод и затем собирали ракеты. Большинство заключенных перед окончанием войны было уничтожено фашистами. Первое боевое применение ракет «Фау2» состоялось 6 сентября 1944 года, когда они были выпущены по Парижу, не причинив, правда, особого вреда. Начиная с 8 сентября 1944 года, стал регулярно обстреливаться Лондон. Всего же по Лондону было выпущено 1027 ракет «Фау2». Тысячи мирных лондонцев стали жертвами этого первенца ракетной техники.

Но Гитлер хотел нанести “удар возмездия” и по Соединенным Штатам Америки. Для этого был разработан проект двухступенчатой ракеты А-9/А-10 с крылатой второй ступенью А-9. Суммарный стартовый вес всей системы приближался к 100 тоннам, из них 13 тонн весила вторая ступень А9, которая фактически представляла собой крылатый вариант ракеты А4. Двигатель первой ступени должен был развивать тягу около 200 тонн. Разделение ступеней происходило на высоте 24 км, после чего включался двигатель второй ступени, который работал до высоты 160 км. При снижении крылатая вторая ступень “рикошетировала” о верхние слои атмосферы, то есть ее движение происходило в виде серии последовательных погружений в атмосферу. Дальность полета составляла порядка 5000 км, что было достаточно для перелета через Атлантический океан и достижения Нью-Йорка. Однако точность приборов системы управления в 40-е годы была такова, что ни о каком попадании крылатой ступени даже в такой большой город как Нью-Йорк не могло быть и речи. Для точного наведения предлагалось использовать радиомаяк, который гитлеровская агентура установила бы на крыше одного из небоскребов Нью-Йорка. Существует версия, по которой наведение ракеты на цель мог бы осуществить пилот-смертник, сидящий в кабине этой крылатой бомбы. По одной из легенд был создан отряд космонавтов-смертников из числа эсэсовцев. Если бы проект завершился удачными пусками, то первым человеком, вышедшим за пределы атмосферы, стал бы один из эсэсовских головорезов. До сих пор по страницам газет гуляют рассказы о якобы состоявшихся пусках ракет А-9/А-10 с пилотами-смертниками на борту. При этом один из них сошел с ума сразу после старта, другой же вышел на орбиту и подавал оттуда сигнал о помощи в течение нескольких лет. Один из примеров таких публикаций – статья Льва Мельникова в журнале «Техника молодежи №3 за 1999 год под интригующим названием «Космический удар по Нью-Йорку в… 1945 году?». Но все это – не более чем байки, поскольку ни одной ракеты А10 так и не было построено.

Ракеты А-4 («Фау-2») и А-10 принципиально были не способны вывести человека в космос – не хватало мощи. Максимум, чего от них можно было добиться, – это поднять на высоту нескольких сот километров контейнер с приборами и животными. Этим и занялись американцы, вывезшие в конце войны из Германии с завода «Миттельверк» (они первыми заняли его и хозяйничали там в течение 2 месяцев) в США большую партию ракет А-4 (около сотни) в рамках операции «Пейперклип» («Канцелярская скрепка»), для чего потребовалось 300 вагонов, и группу добровольно сдавшихся союзникам специалистов-ракетчиков во главе с Вальтером Дорнбергером и Вернером фон Брауном,который стал по иронии судьбы “отцом” американской космонавтики. Они, правда, не остались единой командой, а разъехались по всей Америке. Генерал Дорнбергер возглавил отделение управляемых снарядов фирмы «Белл Эйркрафт», но основная группа, руководимая фон Брауном, стала ядром Армейской лаборатории при арсенале Редстоун в Хантсвиле (штат Алабама), которая занималась созданием боевых ракет.