Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

21 сентября 1933 годазаместитель Председателя Реввоенсовета – начальник вооружений РККА М. Н. Тухаческий издал приказ Реввоенсовета СССР об организации на базе ГИРД и ГДЛ первого в мире Реактивного научно-исследовательского институтаРККА. Основными направлениями работы РНИИ были создание пороховых реактивных снарядов, разработка жидкостных ракетных двигателей, крылатых ракет и пилотируемых ракетопланов. К началу Великой Отечественной войны в РНИИ были созданы реактивные снаряды для знаменитых “катюш”. Работы по баллистическим ракетам практически не велись. В годы массовых репрессий 1937-1938 годов были арестованы руководители и ведущие специалисты РНИИ, в том числе И. Т. Клейменов, Г. Э. Лангемак, С. П. Королев и В. П. Глушко. Это, конечно же, не могло не сказаться на деятельности института, который с 1937 года стал именоваться НИИ3 Наркомата боеприпасов.

Хотя стараниями энтузиастов и был подготовлен задел для дальнейшего развития ракетной техники, однако созданные ракеты были слишком малы для полета человека в космос, да и общий уровень развития техники не позволял приступить к решению данной задачи немедленно. Начавшаяся же вторая мировая война мобилизовала ракетчиков во всех странах для создания принципиально нового оружия – баллистических ракет и реактивных снарядов. Первые по-настоящему большие ракеты были созданы в Германии под руководством Вернера фон Брауна,который, еще будучи студентом, принимал участие в работе «Немецкого ракетного общества».

История ракеты «Фау-2», а точнее ракет серии «А» ведет свое начало с 1929 года. Именно в тот год отделу баллистики и боеприпасов управления вооружений сухопутных войск немецкой армии было поручено создание баллистических ракет. Возглавил эти работы профессиональный офицер, служивший в артиллерии в годы первой мировой войны, доктор технических наук Вальтер Дорнбергер. Первым штатским сотрудником отдела стал Вернер фон Браун. Работы начались с создания жидкостного двигателя тягой 295 кг, работающего на жидком кислороде и спирте. Он же послужил основой для разработки в 1933 году первой ракеты, которая получила условное название «Агрегат №1» или А1. В процессе доводки тяга этого двигателя была увеличена до 1000 кг. Соответственно ему требовалась и новая ракета с более вместительными баками. К декабрю 1934 года были изготовлены две новые ракеты типа А2. Обе они перевезены на остров Боркум в Северном море и запущены незадолго до рождественских праздников. Они поднялись на высоту 2000 метров, причем тяга обеспечивалась не новым, а старым 295-килограммовым двигателем.

Под следующую ракету, названную А3, предыдущий полигон, расположенный в предместье Берлина, был уже маловат. Поэтому в результате поисков был выбран остров Узедом в Балтийском море, на котором и был построен ракетный исследовательский центр, получивший название «Пенемюнде».Сама ракета А3, испытанная осенью 1937 года, при стартовом весе 750 кг, длине 6,5 метров и диаметре корпуса 70 см была оснащена двигателем с тягой 1500 кг. На ней уже были установлены гиростабилизированная платформа и молибденовые газовые рули. Испытания выявили проблемы с управлением в полете. Ракета была существенно доработана и под названием А5 была впервые запущена осенью 1938 года. На ней были уже установлены большие графитовые газовые рули, а корпусу была придана почти такая же аэродинамическая форма, что и у более поздней ракеты А4.

Еще в то время, когда ракета А3 находилась в стадии проектирования (лето 1936 года), фон Браун и Вальтер Ридель при поддержке Дорнбергера задумали создать гораздо большую ракету, которая в дальнейшем стала известна как А4. При намеченных дальности полета 260 км и весе боевой части в 1 тонну ракета должна была иметь стартовый вес порядка 12 тонн, а тяга ракетного двигателя – 25 тонн. В качестве топлива были использованы уже опробованные жидкий кислород и спирт.

Разработка столь мощной ракеты потребовала значительно больших затрат сил и времени, чем предполагалось. Тем более что первоначально Гитлер и вся военная верхушка нацистской Германии не проявляли к ракетам большого интереса. Первые ракеты были изготовлены летом 1942 года. Ракета А4 при стартовом весе 12,8 тонны имела длину 14,3 метра, а максимальный диаметр корпуса 1,65 метра, причем сухой вес ракеты составлял 4 тонны. Основной несущей конструкцией являлся корпус, внутри которого размещались топливные баки. На ракете был установлен ЖРД тягой 27 тонн на уровне моря, причем впервые подача топлива (жидкий кислород и 75% раствор спирта) осуществлялась с помощью турбонасосного агрегата. Удельный импульс двигателя составлял 200 с. По окончании активного участка скорость ракеты составляла 1700 м/с, при этом дальность стрельбы достигала 260-320 км. Ракета была оснащена четырьмя стабилизаторами, однако для управления использовались графитовые газовые рули.