Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

В нашей стране рост интереса к космическим путешествиям справедливо связывают с именем К. Э. Циолковского. Продолжая развивать свои идеи, он в целях популяризации опубликовал в 1918 году научно-фантастическую повесть «Вне Земли». Затем последовали другие работы. В одной из них, в частности, предлагалась идея многоступенчатых ракет для достижения космических скоростей («Космические ракетные поезда», 1929 г.). Много сделал для популяризации космических полетов Я. И. Перельман, чья книга «Межпланетные путешествия», изданная в Петербурге в 1915 году, выдержала в течение 20 лет 10 изданий. Ему же принадлежат такие научно-популярные труды, как «Полет на Луну» (1924 г.), «Циолковский» (1924 г.), «Ракетой на Луну» (1930 г.) и другие. К этому же времени относятся труды Ю. В. Кондратюкаи Ф. А. Цандера, в которых рассматривались технические аспекты космических полетов. Кроме них можно упомянуть также В. П. Ветчинкина, А. А. Штернфельдаи Н. А. Рынина, автора первой энциклопедии межпланетных сообщений, изданной в девяти книгах в 1928-1932 годах.

На фоне такого интереса в СССР стали возникать многочисленные кружки по изучению проблем космических полетов. В апреле 1924 года в Москве при Военно-научном обществе Академии Воздушного Флота была создана Секция межпланетных сообщений, которая затем была преобразована в Общество изучения межпланетных сообщений. В его работе принимали участие К. Э. Циолковский, Ф. А. Цандер, В. П. Ветчинкин и другие. В апреле-июне 1927 года в Москве была организована первая международная выставка проектов межпланетных летательных аппаратов. Здесь экспонировались работы К. Э. Циолковского, Ф. А. Цандера (СССР), Р. Годдарда (США), Г. Оберта, В. Гоманна и М. Валье (Германия), Р. Эсно-Пельтри и многих других.

Помимо изучения и популяризации идей межпланетных сообщений в СССР многочисленные энтузиасты ракетного дела стали объединяться для проведения экспериментов и создания различных ракет и двигателей для них. Первой советской научно-исследовательской и опытно-конструкторской организацией по разработке ракетных двигателей стала государственная организация – «Лаборатория для разработки изобретений Н. И. Тихомирова», созданная в Москве в 1921 году по распоряжению Главкома Вооруженными силами республики С. С. Каменева. Сам Н. И. Тихомировстал заниматься пороховыми ракетами еще в 1894 году. В 1912 году он представил морскому министру проект пороховой ракеты, на что в 1915 году было получено охранительное свидетельство на изобретение. Естественно, что поначалу основные работы в лаборатории велись по созданию именно пороховых ракет. В 1925 году лаборатория перебазировалась в Ленинград, а в 1928 году она была переименована в Газодинамическую лабораторию (ГДЛ). К этому моменту здесь работали В. А. Артемьев, Г. Э. Лангемак, Б. С. Петропавловский, будущий Главный конструктор ракетных двигателей, а тогда еще молодой Валентин Петрович Глушко. Чуть позже, уже после смерти Н. И. Тихомирова ГДЛ возглавил И. Т. Клейменов – будущий директор Реактивного научно-исследовательского института. На первых порах основное внимание было уделено созданию пороховых реактивных снарядов. Были разработаны и испытаны реактивные снаряды калибра 82 и 132 мм, послужившие основой для создания легендарных “катюш”.

Кроме пороховых ракет в ГДЛ велись работы по созданию жидкостных двигателей. В 1930-1931 годах были разработаны и изготовлены первые в СССР жидкостные ракетные двигатели ОРМ (опытный ракетный мотор), ОРМ1 и ОРМ2. Первым был спроектирован в 1930 году ОРМ1. Он мог работать как на четырехокиси азота с толуолом, так и на бензине и жидком кислороде, при этом он развивал тягу до 20 кг. В 1931 году было проведено 47 стендовых испытаний. В процессе совершенствования к 1933 году были созданы и испытаны более мощные двигатели ОРМ50 тягой 150 кг и ОРМ52 тягой 300 кг. Были спроектированы и ракеты с применением этих двигателей под названием РЛА1, РЛА2 и РЛА3 (реактивные летательные аппараты), однако они так и не были изготовлены. Кроме жидкостных В. П. Глушко в 1928-1929 годах был разработан и первый электрический ракетный двигатель, который затем был испытан на баллистическом маятнике.

Организованную энтузиастами ракетного дела в 1931 году в Москве группу изучения реактивного движения (ГИРД) на первых порах возглавил Фридрих Артурович Цандер, известный не только своими теоретическими работами и проектами ракетопланов, но и разработкой ракетных двигателей. Первый такой двигатель ОР1 был создан на основе паяльной лампы. Почти с самого начала существования организации в ее состав вошел молодой Сергей Павлович Королев, который пришел с идеей создания ракетоплана на базе планера типа “летающее крыло” БИЧ8 конструкции Б. И. Черановского. Довольно скоро энергичный Королев стал фактическим руководителем ГИРДа. Работа велась по самым разным направлениям. Ф. А. Цандер руководил работами по созданию жидкостных ракетных двигателей, М. К. Тихонравов занимался разнообразными проблемами, в том числе созданием первых образцов ракет, Ю. А. Победоносцев воздушно-реактивными двигателями, а Е. С. Щетинков полетами человека на реактивных самолетах. Первый разработанный в ГИРДе двигатель 02 был испытан 13 марта 1933 года: через 5 секунд камера сгорания разрушилась. Первая ракета 09, разработанная бригадой М. К. Тихонравова, была запущена 17 августа 1933 годаблиз подмосковного поселка Нахабино и поднялась на высоту 400 метров. Ракета весила 18 кг, масса топлива 4,5 кг, длина 2,4 метра. В качестве окислителя на ней использовался жидкий кислород, а в качестве горючего – сгущенный бензин, который размещался непосредственно в камере сгорания. Ракета 09 вошла в историю как первая советская жидкостная ракета, совершившая успешный полет. Правда, по-настоящему первая жидкостная ракета ГИРД10 полетела чуть позже – 29 ноября 1933 года.