Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Эшелоны прибывали в Подмосковье на станцию Подлипки железной дороги Москва – Ярославль, где 30 ноября 1945 года приказом министра вооружения Д. Ф. Устинова на базе артиллерийского завода №88 имени М. И. Калинина было организовано СКБ по вопросам ракетной техники. С апреля 1946 года после получения неполного комплекта чертежей и элементов конструкции ракеты в СКБ завода начались работы по освоению ракеты дальнего действия А4. Главным результатом работы специалистов в Германии явилось решение о развитии ракетной техники в Советском Союзе, что и было закреплено Постановлением Совета Министров №1017-419 от 13 мая 1946 года, подписанного И. В. Сталиным. Для руководства и координации всех дел был создан Специальный комитет по Реактивной технике при Совете Министров СССР, председателем которого был назначен Г. М. Маленков, а его заместителем – министр вооружения Д. Ф. Устинов. Этим же Постановлением головными по разработке реактивных снарядов с ЖРД было определено Министерство вооружения, реактивных снарядов с пороховыми двигателями – Министерство сельскохозяйственного машиностроения, а реактивных самолетов-снарядов – Министерство авиационной промышленности. В соответствии с этим Постановлением 16 мая 1946 года вышел приказ Устинова об организации на базе завода №88 головного научно-исследовательского института по научной технике НИИ88. Его директором был назначен Л. Р. Гонор, а главным инженером – Ю. А. Победоносцев. Кроме того, в различных министерствах были образованы КБ и институты, занимающиеся различными вопросами создания ракетной техники. Так в рамках Министерства обороны был создан свой головной институт по ракетной технике НИИ4, разместившийся неподалеку от НИИ88 в Болшево. Сюда же из НИИ1 перешел М. К. Тихонравов. КБ завода №16 во главе с В. П. Глушко было переведено из Казани в Химки.

Большинство вновь созданных организаций возглавили специалисты, прошедшие школу ГИРД, ГДЛ, РНИИ, НИИ3, НИИ1 и побывавшие в Германии в 1945-1946 годах с целью изучения трофейной ракетной техники. В связи с этим изменился характер деятельности НИИ1 Министерства авиационной промышленности (бывший РНИИ). После ухода ведущих специалистов и перемещения практических работ по созданию ракетной техники в другие организации НИИ1 стал заниматься в основном теоретическими и экспериментальными исследованиями в обеспечение создания летательных аппаратов с реактивными двигателями. Этому во многом способствовал Мстислав Всеволодович Келдыш, бывший долгие годы научным руководителем и директором НИИ1. В 1965 году институт был переименован в НИИ технологических процессов. Сейчас он носит название Исследовательского Центра имени М. В. Келдыша, которого по праву называют теоретиком космонавтики.

9 августа 1946 года приказом директора НИИ88 С. П. Королев был назначен главным конструктором изделия №1 (так называли ракету А4). Тогда же в соответствии с утвержденной структурой НИИ Королев стал и начальником отдела №3 СКБ. Заместителем Королева был назначен В. П. Мишин. Проектное бюро отдела возглавил К. Д. Бушуев, конструкторское бюро – В. С. Будник, а сектор общих видов – Д. И. Козлов. Для решения оперативных вопросов был создан Совет Главных конструкторов, в состав которой входили Сергей Павлович Королевкак Главный конструктор изделия в целом, В. П. Глушко(двигатели), Н. А. Пилюгин(система управления), М. С. Рязанский(радиосистема), В. И. Кузнецов(гироскопические приборы) и В. П. Бармин(наземное оборудование).

В течение 1945-1946 годов была восстановлена документация, а также собраны и подготовлены к летным испытаниям две партии по 10 ракет А4, причем одна из них собрана на заводах в Германии (изделие Н), а другая – в Подлипках (изделие Т). Для проведения пусков ракет был создан Государственный центральный полигон, расположенный в 100 км юго-восточнее Сталинграда вблизи поселка Капустин Ярна берегу Ахтубы. Первый пуск ракеты А-4 в СССР был осуществлен с этого полигона 18 октября 1947 года. Основной задачей запусков А4 было приобретение опыта работы с ракетной техникой.

Для ускорения работ по созданию новой ракетной техники было принято решение создать баллистическую ракету, являющуюся точной копией А4, но из отечественных материалов и с устранением конструктивных недостатков. 14 апреля 1948 года было принято соответствующее Постановление. Королев был против того, чтобы слепо копировать столь ненадежную ракету, каковой являлась немецкая «Фау2». Тем более, что им еще в Германии был проработан проект более совершенной ракеты Р2. Но, поскольку такой приказ исходил от Сталина, ослушаться он не мог. Ракете присвоили индекс Р1. Ее параметры и характеристики практически полностью совпадали с аналогичными у А4. Максимальная стартовая масса ракеты Р1составляла 13,4 тонны. Двигатель, названный РД100, развивал тягу 27,2 тонны при удельном импульсе 206 с и давлении в камере сгорания 16,2 атм. Теми же были и компоненты топлива: 75% спирт и жидкий кислород. Максимальная дальность полета составляла 270 км. Точно такой же подход был использован и при копировании американского бомбардировщика Б29, получившем затем имя Ту4.