Игорь Гостев - Русский Север в войнах XVI – XIX веков

Попытка склонить живших в Архангельской губернии староверов к униатству оказалась незавершенным, неудачным экспериментом римско-католической церкви. Посещавшие Норвегию поморы по возвращении на родину предпочитали не распространяться о контактах с ними католического миссионера. Все документы российских властей тех лет о ренегате С. С. Джунковском были засекречены, поэтому до недавнего времени сам факт существования католической пропаганды, направленной на жителей Архангельской губернии в середине XIX в., оставался не известен историкам.

В 1856 г. в Архангельском адмиралтействе за несколько лет до упразднения [941]этого старейшего и крупнейшего судостроительного предприятия России были спущены на воду шесть клиперов — «Разбойник». «Стрелок». «Пластун». «Джигит». «Опричник» и «Наездник». Обстоятельства их постройки, их плаваний, известны историкам и любителям истории, чьи интересы связаны с отечественным судостроением и мореплаванием, Крымская войной и Русским Севером. Наиболее содержательное, основанное на архивных документах исследование об «архангельских» клиперах, было проведено В. Т. Щербацким, результаты были опубликованы в журнале «Судостроение» в 1984 г. [942]и сборнике «Бриз» в 1996 г. [943]Тексты этих публикаций вместе с иллюстрациями можно без труда найти в Интернете.

Материалы статьи В. Т. Щербацкого широко использованы в вышедших в 2000-х гг. книгах А. Б. Широкорада [944]. А. Б. Широкорад называет клипера «оружием возмездия», акцентируя внимание читателя на том, что быстроходные клипера были предназначены для ведения крейсерской войны на морских коммуникациях противника. И делает категоричные заявления о том, что российские клипера (первые шесть из которых были построены в Архангельске в 1856 г.), бороздившие все океаны «на многие десятилетия стали головной болью британских министров и адмиралов» и более того — «наводили ужас на просвещенных мореплавателей» [945].

Видимо, Александр Борисович Широкорад, хорошо известный среди специалистов и любителей военной истории своими книгами, в которых он популяризирует историю отечественной армии и флота, несколько «увлекся» при изложении материала [946]. Вряд ли несколько клиперов России могли «наводить ужас» на потенциальных противников России и вызывать у них «головные боли» в условиях мирного времени. Но, согласимся, плавания клиперов действительно были тем фактором, который потенциальные противники России не могли не учитывать. И перспективы от применения русских клиперов, решение о начале строительства которых в Архангельске принималось в драматическое для России время в конце лета — начале осени 1855 г., были многообещающими.

28 — 29 августа (9 — 10 сентября) 1855 г. русские войска после 11 месяцев героической обороны оставили южную часть Севастополя, к тому времени ставшую грудой развалин. На рейде были затоплены последние стоявшие в Севастополе корабли Черноморского флота. Несмотря на вызванную этим событием радость, охватившую армии противника, этот успех вовсе не означал для них победы в войне.

12 (24) сентября канонерские лодки союзников «разорили» Тамань и Фанагорию. 17 (29) сентября близ Евпатории русские кавалеристы генерала Корфа были атакованы, провели несколько контратак, но вынуждены были отступить перед турецкими и французскими частями. В этот же день русские колонны штурмовали Карс, но не смогли его взять. Скорого окончания войны тогда ничего не предвещало…

Незадолго до упомянутых выше событий, великий князь Константин Николаевич, руководивший Морским ведомством, приказал начальнику Адмиралтейских Ижорских заводов инженер-генералу А. Я. Вильсону представить соображения об изготовлении к марту будущего года шести винтовых паровых механизмов «высокого давления в 120 сил каждый». Механизмы следовало отправить в Архангельск в разобранном виде «зимним путем» для последующей сборки. Предложения Вильсона утвердили 31 августа (12 сентября). 2 (14) сентября они были направлены для исполнения управляющему Кораблестроительным департаментом Морского министерства с припиской «назначение вышеупомянутых механизмов не должно ни под каким видом быть оглашено, а оставаться известным только Вашему Превосходительству» [947].

Ниже мы даем выдержки из двух документов дела «О постройке в Архангельске клиперов» Российского государственного архива Военно-морского флота, с которым нам довелось поработать в 2003 г. [948]Из них совершенно ясно, что клипера готовились отнюдь не для обороны беломорских побережий, а для крейсерских операций в условиях войны. Готовились с поразительной тщательностью и соблюдением секретности. Мы ограничимся цитатами всего лишь из двух документов этого дела.