Игорь Гостев - Русский Север в войнах XVI – XIX веков

Зимняя доставка тяжелых и крупногабаритных механизмов, вооружения в Архангельск сопровождалась множеством трудностей. Тем не менее, 30 мая (11 июня) сошел на воду первый из клиперов — «Разбойник», служивший образцом для постройки и вооружения пяти остальных. 20 июня (2 июля) спустили клипер «Стрелок», а 23 июня (5 июля) — «Джигит» и «Пластун». 5 (17) июля вышел в море на испытания «Разбойник» [955].

ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ И ПЛАН ПО ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЕ КЛИПЕРА

1. Шкиперская; 2. Служительные штульцы (матросский гальюн); 3. Крамбол; 4. Машинка для отдачи якоря; 5. Камбуз; 6. Фор-люк; 7. Канатные битинги; 8. Порт для укладки якоря. 9. Кнехты для фок-мачты; 10. Кофель-планка; 11. Служительные залавки (рундуки); 12. Крюйт-камера; 13. Вход крюйт-камеры; 14. Порт 60-фунтового орудия; 15. Погон 60-фунтового орудия; 16. Грот-люк; 17. Аптека (с правого борта — канцелярия); 18. Водяной трюм; 19. Палубный канатный клюз; 20. Палубный иллюминатор; 21. Буксирный клюз и кнехт; 22. Паровой котел; 23. Угольная яма; 24. Горловина углепогрузочного люка; 25. Шпиль; 26. Входной трап; 27. Железный шпор грот-мачты; 28. Горловина угольной ямы; 29. Кнехт грот-мачты; 30. Паровая машина; 31. Каюта механиков; 32. Шлюпбалки вельбота; 33. Машинный люк; 34. Кочегарная каюта; 35. Ахтер-люк (по сторонам коридора гребного вала); 36. Гребной вал; 37. Бомбовый погреб (по сторонам коридора гребного вала); 38. Ядерный ящик (по сторонам коридора гребного вала); 39. Кают-компания (по бортам офицерские каюты); 40. Световой люк кают-компании; 41. Порт 24-фунтовых пушек-карронад; 42. Штурвал; 43. Нактоуз компаса; 44. Рубка; 45. Сходный люк офицерского помещения; 46. Боковые каюты рубки; 47. Кабинет и спальня командира; 48. Швартовые кнехты; 49. Брот-камера; 50. Люк брот-камеры; 51. Офицерские штульцы; 52. Гребной винт с рамой; 53. Колодец гребного винта; 54. Румпель.

Илл. из ж. Судостроение. 1984. № 6. С. 50–53.

Команды для клиперов формировались из обладавших боевым опытом моряков 32-го экипажа Черноморского флота. 26 мая (7 июня) они прибыли в Архангельск.

26 мая (7 июня) 1855 г. значительный объем «Архангельских губернских ведомостей» заняли стихи. Посвященные «Воинам 32-го экипажа Черноморского флота», скромно подписанные инициалами М. И. [956], стихи потеснили на страницах провинциальной газеты публикацию статского советника И. Никольского с длинным и унылым названием: «Весьма простой и доходный способ предохранять водопроводные канавы от застоя, засорения или затеков в местах болотистых или тундристых» [957].

Стихи пафосные, но, кажется, написанные с искренним обожанием тех, кому они посвящались:

Через несколько дней Архангельские губернские ведомости» сообщили своим читателям подробности, касающиеся прибытия в город моряков-черноморцев.

«Без сомнения, 26-е мая надолго сохранится в летописях Архангельска. В этот день мы, жители Севера, были осчастливлены прибытием доблестных защитников Отечества, 32-го экипажа Черноморского Флота, явившихся к нам с далеких от нас пределов Юга. Долго Архангельск горел нетерпением встретить желанных гостей, долго готовился воздать им должный привет радушным приемом. Так, еще до прибытия черноморцев, у нас с восторгом были приняты все меры к их встрече и радушному приему.

В 10-ть часов вечера разнеслась по городу радостная молва о прибытии экипажа на судах московского купца, коммерции советника В. А. Кокорева [958] , взявшегося доставить его на свои счет из Вологды в Архангельск <���…> При первой вести о прибытии экипажа толпы народа стеклись к Буяновской пристани со всех сторон города. День был теплый; на безоблачной лазури северного неба сияло солнце, как бы приветствуя прибывших героев из полуденных стран на дальний Север. Нард, движимый порывами восторга, спешил, теснился, горя нетерпением встретить желанных гостей, посмотреть на них, полюбоваться богатырями родной земли русской. Вся площадь от пристани до набережной дороги вскоре закипела несколькими тысячами зрителей всех звании и возрастов, запестрела как луг, усеянный цветами от парадных военных и гражданских мундиров и нарядных дамских костюмов. По вступлении на берег, экипаж был построен на Буяновском проспекте в ротные колонны; во главе одной из них развевался бело-голубой экипажный флаг» [959].