Анатолий Гороховский - Львовская железная дорога

Летопись магистрали, которой недавно исполнилось 130 лет, богата многими историческими событиями. Мне удалось рассказать лишь о наиболее существенном, происшедшем за время после прибытия первого поезда во Львов.

В работе над книгой я исходил, во-первых, из того, что правда истории не терпит односторонности, ее палитра состоит из множества разнообразных цветов. И поэтому стремился к тому, чтобы они обязательно присутствовали, ибо только тогда можно приблизиться к исторической правде.

Во-вторых, я хорошо понимал, что, несмотря на все беды и неудачи, была жизнь, не такая, как хотелось, но была жизнь со всеми хорошими и плохими проявлениями. И рассматривал я ее сквозь призму неразрывных переплетений добра и зла, ибо хорошо известно, что не бывает дистиллированной жизни.

Новая эпоха в экономике нашей страны — переход к рынку — требует от железнодорожников более полного удовлетворения запросов народного хозяйства региона в перевозках, повышения культуры обслуживания пассажиров. В связи с этим мне хотелось пожелать коллективу дороги, которому я отдал почти полвека своей жизни, чтобы на светофоре магистрали всегда горел зеленый, чтобы множились трудовые дела и неуклонно росло благосостояние железнодорожников.

Доброго тебе пути, родная Львовская железная дорога!

Сооружение моста через Днестр.

Отсыпка земляного полотна на одном из первых участков дороги.

Таким был Львовский вокзал в 1876 году.

Один из первых поездов на подходе ко Львову (1861 г.).

Бывший проводник вагонов станции Липканы Василий Ермолаевич Войтович. Его имя носит вагоноремонтный завод в Москве и одна из улиц столицы.

Памятник Николаю Тарасовичу Приходько — бывшему железнодорожнику, Герою Советского Союза (привокзальная площадь в Здолбунове).

Мать Александра Марченко рассказывает юным железнодорожникам о подвиге своего сына.

Фрагмент мемориального комплекса, установленного в Ковельском локомотивном депо.

Активный участник партизанского подполья Н. Гнидюк, работавший до войны помощником машиниста в депо Ковель.

Командир партизанской роты Федор Павлович Ткаченко, выполнявший диверсионные задания на участке дороги Ковель — Сарны. На счету роты 12 вражеских эшелонов, пущенных под откос.

Тысячи километров прошел фронтовыми дорогами этот паровоз. В Ковеле он стал на вечную стоянку.

Начальник Львовской дороги Петр Касьянович Шахрай, возглавлявший коллектив с 1940 по 1946 гг.

Один из цехов Львовского паровозо-вагоноремонтного завода, разрушенного гитлеровцами .

Много сделал для восстановления и реконструкции магистрали бывший главный инженер дороги А. И. Григорьев.