Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

То есть рабочих, связанных с обработкой металла.

Фельдман А. П. Указ. соч., С. 84.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 397.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2866. Л. 81.

Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 20.

Там же. С. 24.

Скажем, с фрезерного — на токарный.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 247.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 326.

Шахурин А. Крылья победы. М., 1984. С. 138.

Начали вводиться с сентября 1941 г. (см.: Савицкий И. М. Указ. соч. С. 362.)

То есть описывающий положение дел на 1942 г.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 331.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 41.

Цит. по: Савицкий И. М. Указ. соч. С. 321–322.

Речь идёт о 1942 г., когда ситуация в столовой несколько улучшилась. Первым блюдом, как правило, был картофельный суп, а вторым — рыба с картофельным пюре.

Там же. С. 373.

Как было показано в главе 4, это предприятие находилось в сравнительно хороших условиях.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 321.

Там же. С. 129.

Справедливости ради надо сказать, что и в этих «фешенебельных» общежитиях рабочие жаловались на холод и невозможность из-за отсутствия топлива приготовить пищу или хотя бы нагреть кипяток. На фоне вышецитированных жалоб эти претензии смотрятся как иллюстрация поговорки «у кого-то щи жидкие, а у кого-то — алмазы мелкие…».

Там же. С. 343.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6431. Л. 87.

Там же. Д. 4465. Л. 1.

Фельдман A. M. Рабочие промышленности СССР и Германии к июню 1941 г.: сравнительное сравнение // История России. 2009. № 6. С. 86.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 20.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 217.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 4.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 318.

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 319.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 110., Д. 2879. Л. 42, 95.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 130.

См. напр.: Журавлёв С. В., Мухин М. Ю. Крепость социализма. М., 2004. С. 115–120.

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 419.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 280.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 281.

Там же.

Приводятся данные за октябрь 1942 г.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 74–77.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2879. Л. 123–124.

Там же. Д. 2878. Л. 53.

Там же. Л. 54–55.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2879. Л. 38, 61, 104, 127.

Завершила — вольно или невольно? Думается, что всё же вернее будет признать, что Авиапром исчерпал возможности экстенсивного роста. Страна просто не могла и далее наращивать численность рабочей силы в отрасли.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 280.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 223.

Там же. С. 232.

К сожалению, не ясно — это показатель до или после пересмотра норм. В любом случае, в 1945 г. количество не справлявшихся с нормой рабочих ещё более упало — до 6 %.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 39.

Там же. С. 40.

Что было бы весьма трудным и затратным делом.

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 40.

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 39.

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 40.