Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 713. Л. 123.

РГАЭ, Ф. 8044, Оп. 1. Д. 2808. Л. 40.

Там же. Д. 900. Л. 76–82.

РГАЭ, Ф. 8044, Оп. 1. Д. 2808. Л. 30–50.

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 24. Д. 616. Л. 2–3.

На тот момент М-103 был наиболее мощным из доведённых моторов линии М-100.

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 24. Д. 616. Л. 8–9.

По другим данным — 26 июня 1940 г. (ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 31.)

ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 1.

Там же. Д. 731. Л. 1.

Там же. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 5.

Там же. Ф. 8418. Оп. 24. Д. 649. Л. 1.

Там же. Ф. 8007. Оп. 1. Д. 25. Л. 5.

Там же. Ф. 8418. Оп. 24. Д. 730. Л. 1.

Там же. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 31.

РГАЭ, Ф. 8044, Оп. 1, Д. 698. Л. 52.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 408. Л. 25.

ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 158.

Там же. Л. 92, 103.

Там же. Л. 167.

Там же. Л. 104.

Вознесенский Н. А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М., 1948. С. 38.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 39.

Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) М., 1970. С. 107.

Вознесенский Н. А. Указ. соч. С. 38.

На тот момент — председатель Госплана.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 107.

Ввиду специфики мемуаров как исторического источника к этой цифре надо относиться осторожно. Как говорится, «человеку свойственно ошибаться», а спустя столько лет что-то забыть, а что-то — перепутать более чем извинительно. Однако резкий рост авиавыпуска, апогей которого пришёлся на сентябрь — бесспорен.

Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 201.

Там же. С. 214.

Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 124.

Симонов Н. С. Указ. соч. С. 157.

Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 215.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 309.

Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 17.

Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 16.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 214.

История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. Т. 2. М., 1961, С. 160.

В X ГУ на этот порядок перешли ещё раньше — с 1 января 1942 г. (см. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2824. Л. 38.)

Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 28.

Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М.,1996. С. 145.

Вознесенский Н. A. Указ. соч. С. 41.

Савицкий И. М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 43.

Гареев М. А. Неоднозначные страницы войны. М., 1995. С. 111.

История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945. М., 1983. С. 279.

Туманов А. Т., Шанин P. E., Старков Д. П. Авиационное материаловедение // Развитие авиационной науки и техники в СССР. М., 1980. С. 326.

Шаров В. М. Жизнь и деятельность С. М. Воронова // Воронов С. М. Избранные труды по лёгким сплавам. М., 1957. С. 160.

Галлай М. Л. Избранное. T. I. М., 1990. С. 28.

История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945 г. М., 1983. С. 283.

Там же. С. 317.

Там же. С. 329.

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области в годы Великой Отечественной войны (1941–1945). Сб. док. Самара, 2005. С. 166.

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 169.

Там же. С. 173.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 217.

К сожалению, однозначно идентифицировать этот завод не представляется возможным — такое наименование носили авиапредприятия № 19, 125 и 154.