Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 215.
А весной 1942 г. в Кремле всерьёз рассчитывали, что теперь отступление гитлеровцев станет перманентным.
История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945. М., 1983. С. 293.
Как правило, полностью эвакуировать оборудование не удавалось, и часть оборудования оставалось на старом месте.
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 215.
Новый завод получил № 81.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 227.
Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 69.
Там же. С. 84.
Там же. С. 82.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2826. Л. 61.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 222.
Там же. С. 223.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 233.
Уровень июня 1944 — апреля 1945 гг.
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 131.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2885. Л. 34–37.
Маркевич А. М. Нужды обороны и планирование военной промышленности в конце 1920-х — 1930-е годы // Экономическая история. Ежегодник. 2007. М., 2008. С. 441–486.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2777. Л. 63–64.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2976. Л. 5,24.
РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1029. Л. 64,191,203об. Д. 1030. Л. 283. Д. 1170. Л. 22; там же, Д. 695. Л. 13, Д. 316. Л. 2; РГАЭ. Ф. 2097. Оп. 1. Д. 316а. Л. 1, Д. 458. Л. 86 об., Д. 569. Л. 286; РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 633. Л. 79, Д. 829. Л. 2.; РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2808. Л. 1–50.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2830. Л. 28
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Л. 31–32.
Цит. по: Симонов Н. С. Указ. соч. С. 177.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2907. Л. 2.
Там же. Л. 124.
РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 43 Д. 240. Л. 2.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2973. Л. 22.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2973. Л. 22, 29–30.
Симонов Н. С. Указ. соч. С. 177.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 134. Л. 78.
История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. М., 1963. Т. 1. С. 413.
Никитин А. Состояние важнейших отраслей промышленности СССР накануне Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. 1960 № 3.
Таликов Н. Полвека — первый. М., 1999. С. 10.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 133. Л. 75.
Там же. Л. 78.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 134. Л. 78.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 199.
Там же. Л. 18.
Там же. Л. 34.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2750. Л. 82.
Там же.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2750. Л. 83.
Там же. Л. 86.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2750. Л. 96.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 416. Л. 272.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 416. Л. 269.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 416. Л. 272.
Там же. Д. 393. Л. 17.
Шахурин А. И. Указ. соч. С. 105.
И. Ф. Тевосян по праву пользовался репутацией знатока технических и экономических проблем советской тяжелой промышленности. В 1930–1937 годах он возглавлял всесоюзное объединение «Спецсталь», а затем стал руководителем главного управления судостроения в составе НКОП.
Петров И. Ф. Указ. соч. С. 47.
Яковлев A. C. Указ. соч. С. 211.
Петров И. Ф. Указ. соч. С. 47.
Русский архив: Великая Отечественная. Т.12 (1). М.,1993. С. 199.
1941 г. М., 1998. Кн. 1. С. 463.
Там же. С. 519.
1941 г. М., 1998. Кн. 1. С. 520, 568, 605.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 102–125.
1941 г. М.,1998. Кн. 1. С. 751.
Соболев Д. А. Немецкий след в советской авиации. М., 1996. С. 49.
Степанов А. Пиррова победа люфтваффе на Западе // История авиации. № 3. 2000.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 135. Л. 160.
Грин А. Крылья люфтваффе. М., 1994. Ч.П, С. 180.
Керль Г. Военная экономика и военная промышленность // Итоги Второй мировой войны. М., 1957. С. 364.
История Второй мировой войны. 1939–1945. Т. 3. М., 1974. С. 288.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу