Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Подробнее см.: Черепанов А. И. Записки военного советника в Китае. М., 1976; а также Ван Си. Крылья Китая. М., 1940.

Шумихин В. C. Указ. соч. С. 137.

Котельников В. G6M1 — японский «эскортный истребитель» // Авиация и космонавтика. 1999. № 1.

Ильин В. Авиация Великого соседа // Авиация и Космонавтика. 1999. № 1.

Захаров Г. Н. Я — истребитель. М., 1985. С. 79.

Воздушный флот Китая // Вестник воздушного флота. 1936. № 2.

Тростянский А. Г. Указ. соч. С. 51–52.

Рыбалкин Ю. Операция «X». Советская военная помощь республиканской Испании (1936–1939). М., 2000. С. 44.

Stapfer Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action Part I. Carrolton, Texas. 1995. P.21–22.

Шумихин B. C. Указ. соч. C. 211.

Видимо, упомянутое решение ЦК было принято ещё раньше.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 135. Л. 71.

Там же. Д. 651. Л. 293.

Там же. Д. 685. Л. 38–45.

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1484, Л. 1.

На общую сумму 36 миллионов руб.

Симонов Н. Указ. соч. С. 157.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 205.

Там же. С. 207.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 156.

Строго говоря, В. Парамонов распространяет тезис о неупоминании войны на все партийные документы, но так как примеры он приводит исключительно из материалов Куйбышевского обкома, мы предпочитаем более узкую трактовку.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 176.

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 177.

Шахурин А. И. Крылья победы. М., 1985. С. 133.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 184.

Речь шла о заводах по выпуску авиафанеры и дельтадревесины.

Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 200.

Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6. 2006.

Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 201.

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 223.

История Великой Отечественной войны Советского Союза. Т. 2. М., 1963. С. 141, 143.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2807. Л. 16.

Характерно, что задание по суточной сдаче авиапродукции на период эвакуации, как правило, не снижалось.

Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.

Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 212.

Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 10.

Этот завод затруднительно отнести к «малым», скорее тут речь шла о приоритетной эвакуации ленинградских заводов, как находящихся в приграничьи.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 38–39.

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 304.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 211.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 213.

Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М., 1996. С. 140.

Запорожская область в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) Сб. док. Запорожье, 1959. С. 56, 57,170.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.

№ 32, 266, 444, 476. В результате слияний предприятий свои номера сохранили лишь авиазаводы № 32 и 266, поэтому формально в городе насчитывалось лишь 2 авиапредприятия.

Очерки истории Кировской области. Киров, 1972. С. 361.

Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 12.