Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Там же. Д. 2976. Л. 5, 24.

Симонов Н. С. Указ. соч. С. 178.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2873. Л. 74.

Там же. Д. 2876. Л. 91.

Взрыватель для артиллерийских снарядов.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2877. Л. 78.

Там же. Д. 2873. Л. 23.

Там же. Д. 2848. Л. 108.

Там же. Ф. 4372. Оп. 44. Д. 691. Л. 107.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2829. Л. 63.

Там же. Ф. 4372, Оп. 94. Д. 1461. Л. 114.

Он же Уральский вагоностроительный завод (УВЗ). Один из крупнейших танкостроительных заводов СССР военных лет.

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 232.

История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945. М., 1983. С. 295.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2976. Л. 5.

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 227.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2976. Л. 7.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2878. Л. 28–41.

Часть оборудования попала в Казань, на завод № 124.

То есть не цельнометаллических, а построенных из авиафанеры, хромансилевых труб, полотняной обтяжки и т. п.

Тут и далее мы будем исходить из понятий «модель» как конкретная конструкция самолёта, тиражируемая в рамках серийного производства; и «тип самолёта» как группа моделей, соответствующая общему для них кругу решаемых задач. В этом смысле тип «истребители» включает в себя модели Як-1, Ла-5, МиГ-3 и др.

Впоследствии — МиГ-3.

Хотя МиГ-1/3 нередко называют «высотным истребителем», ориентируясь на то, что максимальную скорость этот самолёт развивал на сравнительно большой высоте, фактически советские ВВС трактовали эту модель как обычный фронтовой истребитель. Эти самолёты не выделялись в какие-то специализированные подразделения, не получали специального оборудования, необходимого для перехватчиков, и использовались на практике, как правило, именно в амплуа фронтовых истребителей.

Речь идёт о модели И-30, получившей второе обозначение Як-3. Як-3, реально запущенный в серию в 1944 г., не имеет прямого отношения к И-30 и стал результатом модернизации исходного Як-1.

Завод № 1.

Истребители ЛАГГ изготавливались из «дельта-древесины».

Завод № 24.

И-220 (1942), И-221, И-230, И-231 (1943), И-222, И-224, И-225 (1944).

Модификация Як-9Д имела максимальную дальность 1360 км, а Як-7 — лишь 645.

Модификация Як-9Т несла 37-мм пушку, а Як-7 — 20-мм.

Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. Кн. 1. М., 1992 С. 432–435; Ки. 2. М., 1994 С. 235–237.

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2976. Л. 13–14.

Так как данный раздел носит обзорный характер, изложение судеб конкретных моделей даётся без детализации. Скажем, у Р-5 были модификации, имевшие собственные обозначения (Р-5ССС и Р-Z), достаточно существенно отличавшиеся от базовой модели.

Так называемые «тормозные решётки».

То есть самолёты, предназначенные для взлёта и посадки на воду.

Подсчитано по: Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. Кн. 1. М., 1992 С. 432–435; Кн. 2. М., 1994 С. 235–237. Там же (Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 234.) приводится т. н. «Таблица 8», в которой та же типологическая группировка даёт иные цифровые значения. При этом авторы коллективной монографии «Самолётостроение в СССР» не сочли нужным объяснить, в связи с чем данные «Таблицы 9», в которой данные авиавыпуска даны в разрезе по моделям, не коррелируют с данными «таблицы 8». Можно было бы предположить, что в «таблице 8» произведена частичная переклассификация моделей. Скажем, У-2, используемые как ночные бомбардировщики, учтены в строке «бомбардировщики» и, соответственно, изъяты из строки «учебно-тренировочные самолёты». Однако мы имеем дело с несовпадением суммарного авиавыпуска за год, причём разница исчисляется тысячами самолётов. Столь значительные расхождения не могут объясняться экспериментальными и предсерийными образцами. В целом, в связи с тем, что, во-первых, «Таблица 8» приводится без ссылки на источник, во-вторых, «Таблица 9» даёт более детальную информацию, а в-третьих, «Таблица 8» содержит чисто арифметические ошибки, автор этих строк счёл возможным опираться на данные именно «таблицы 9», приведённой на с. 235–237 (Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994).