Подсчитано по: Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. Кн. 1. М., 1992 С. 432–435; Кн. 2. М., 1994 С. 235–237.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 7–8,20–21.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2976. Л. 11–12.
Так в тексте, цитируемом И. М. Савицким (ГАНО, Ф. П-22. Оп. 3. Д. 1772. Л. 3). В монографии Степанца (Степанец А. Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М., 1992), считающейся наиболее фундаментальным исследованием конструкций истребителей «Як» в годы Великой Отечественной войны, такая модификация не указана. Вероятно, речь идёт о заводском обозначении модификации Як-9ДД.
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 132.
Грин А. Крылья люфтваффе. М., 1994. Ч. I–V.
Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е гг.). М., 2006. С. 159.
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 386. Л. 1.; Д. 952. Л. 1.
История Второй мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т. 3. С. 374.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.
Там же. Д. 674. Л. 44.
Там же. Л. 65.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.
Там же. Л. 21.
ГА РФ Ф. 8418. Оп. 12. Д. 142. Л. 54.
Не удалось найти свидетельств родственной близости двух Борисовых, работавших на одном заводе; однако трудно представить себе ситуацию, при которой замдиректора допускает «неоднократные и крупные нарушения», а директор ни при чём.
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 5.
Там же. Л. 2, 8, 24.
Необученных — нужным на авиазаводе профессиям. Особую остроту социальному конфликту в данном случае придавало то, что большинство из «молодых» рабочих представляли собой высококвалифицированных пожилых рабочих, с производственным стажем в 7–11 лет. Принудительное перепрофилирование было для них не только унизительно, но и стеснительно в финансовом плане. Для человека, обремененного семьей, в одночасье быть пониженным в разряде (и, соответственно, в оплате), быть переброшенным в другой коллектив и в приказном порядке обязанном осваивать новую профессию, составляло значительный стресс, явно понижавший производительность труда.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М.,1994. С. 200.
ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 49. Л. 14–15.
Там же. Л. 3–4.
Уровень 1938 г. рассматривается эталонным, т. к. это последний довоенный год. С началом Второй мировой войны ситуация резко изменилась.
ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96, Л. 196.
ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 27. Л. 124, 125.
Народное хозяйство СССР. 1922–1972. М., 1972. С. 355.
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 25.
Специальная форма хронометрирования использования рабочего времени персонала, употреблявшаяся в те годы на советских предприятиях для научной организации труда.
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 6.
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 9.
Там же. Л. 23.
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 25–99.
ГА РФ. Ф. 8007. Оп. 1. Д. 25. Л. 2.
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96. Л. 164.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 133. Л. 175.
В декабре 1940 г. завод прекратил производство бомбардировщиков СБ и начал выпуск самолётов Ар-2 и Пе-2.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 16.
Там же. Л. 17.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 698. Л. 122.
Там же. Д. 2775. Л. 21.
Там же. Д. 647. Л. 19.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 130.
Там же. Л. 20–23.
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 31.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 408. Л. 38.
Там же. Д. 674. Л. 44.
Там же. Л. 71.
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4463. Л. 250.
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.
Савицкий. И. М. Указ. соч. С. 120.
Там же. С. 122.
Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 404.
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 208.
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 43.
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.
То есть на седьмой день войны.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу