А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible”

6. Каждое орудие должно иметь свой собственный наблюдательный колпак, дальномер и защиту для старшего офицера.

7. Настоятельно рекомендуемое применение турбинной энергетической установки.

8. Нефтяное отопление котлов.

9. Уменьшенная до минимума Надстройка с мостиками, причем все мостики должны быть упразднены, за исключением легкого мостика подобного на “Renown”.

10. Телескопические дымовые трубы.

11. Отсутствие мачт или боевых марсов — только мачтовая стойка для радио. Необходимости в мачтах и реях для сигнализации нет.

12. Грузовые краны с моторным приводом вместо гидравлических грузовых стрел.

13. Легкие стальные шлюпки со штампованной обшивкой. Максимально возможное количество больших шлюпок Бертона (Berthon), размещенных под броневой палубой.

14. Полное отсутствие дерева.

15. Бесштоковые якоря.

Размеры корабля должны были определиться исходя из этих требований. При этом отмечалось, что если будет возможность разместить машины, котлы и прочее оборудование энергетической установки в корме, то появятся большие практические преимущества в отношении наиболее выгодного размещения артиллерии. При этом корпус в корме опустится ниже уровня открытой палубы остальной части корабля, особенно если появится возможность (а это не исключалось) избавиться от дымовых труб. В любом случае планировалось возвращение на флот телескопических дымовых труб. Но, поскольку без предварительных испытаний устанавливать подобные трубы на кораблях считалось невозможным, рекомендовалось не привлекать внимания к ним, чтобы при получении положительных результатов вступивший в строй корабль получил преимущество перед военно-морскими флотами других держав.

В письме к Гарду Фишер обращал внимание на преимущество, получаемое при отсутствии дымовых труб, мачт и надстроек, для уменьшения закрытой для пушек части горизонта (так называемый "мертвый сектор") и выражал надежду, что нефтяное отопление позволит отказаться от дымовых труб. Кроме того, Принц Луис Баттенберг (Louis of Battenberg) был большим сторонником применения кранов для работы со шлюпками вместо грузовых стрел, и очевидно соответствующий пункт требований был принят по его инициативе.

Позднее Фишер и Гард, исходя из вышеупомянутых требований, разработали "Проект 25-узлового броненосного крейсера" с максимально возможным вооружением из четырех 234-мм. орудий в двух башнях и двенадцати 190 mm. орудий в шести башнях. От 254-мм. орудий отказались, так как в то время считалось, что выигрыш в улучшении баллистических качеств по сравнению с 234-Мм. орудиями недостаточен, чтобы оправдать увеличение веса вследствие их установки.

Нормальное водоизмещение по проекту должно было быть около 14. 000 тонн при нефтяном отоплении. Длина определялась не менее 152, 4 метров (500'), а ширина — 21, 3 метра (70'). В отношении ширины можно добавить, что она выбиралась как минимальная, позволяющая иметь желаемое расположение орудий. Во многом ширина корабля зависела от ширины лобовой части 234-мм. двухорудийной установки. Для получения желаемой скорости требовались механизмы мощностью как минимум 35. 000 лс.

Принимая во внимание протяженность машинного отделения и артиллерийских погребов длина главного броневого пояса должна была быть, по крайней мере, 82, 9 метра (272'). При этом броневые плиты пояса вряд ли смогли бы превысить толщину 152-мм. Броневая защиты борта имела высоту 4, 42 метра (14, 5') и опускалась под воду на глубину 1, 22 метра (4'). Верхний пояс был толщиной 127 мм., нижний — 152 мм., сужаясь по толщине до 102 мм. у нижней кромки. Башни 234-мм. орудий имели толщину 152 мм., а башни 190-мм. орудий — 102 мм. Боевая рубка прикрывалась 254-мм. броней. Замыкающие переборки были толщиной 152 мм.

Горизонтальная защита состояла из верхней броневой палубы толщиной 50, 8 мм. и нижней палубы с различной толщиной броневого настила — 63, 5 мм. в носу, 38 мм. посередине корабля и 63, 5-76, 2 мм. в корме.

Эскизного чертежа этого проекта не сохранилось, но есть упоминание, что расположение вооружения не допускает полубака или полуюта и оно предусматривает такой носовой залп в пределах угла обстрела свыше 10 градусов, равного которому никогда не было на крейсере, в то время как бортовой залп был более мощным, чем у любого другого крейсера таких размеров. Относительно расположения вооружения в пояснительной записке есть интересные строки:

"Чтобы удовлетворить требование, предъявленное к расположенным посередине корабля 190-мм орудиям, обеспечить ведение огня прямо по курсу (которое, по-видимому, должно бы иметь место на дальних дистанциях) и, кроме того, чтобы избежать сотрясений, которые могут создать неприятности в боевой рубке, корабль может управляться из боевых постов вверху каждого из расположенных посередине корабля 190-мм. орудий. Оба пункта управления соединяются легким стальным мостиком, протянувшимся через палубу от одного борта к другому. При этом, не должно считаться, что эффективное прикрытие боевой рубки от действия дульных газов этих орудий недостижимо. "