С. Иванов - Messerschmitt Bf 109 Часть 5

Me 109В с тактическим номером 6°41, конец 1937 года. Верхний камуфляж 70/71, белый обтекатель втулки винта указывает на 1-ю эскадрилью легиона «Кондор».

Me 109В из неизвестной части, аэродром Вин-Асперн, 1937 год. Опознавательные знаки раннего типа, тактический номер небольшою размера «красная 5», красная полос на киле доходит до самою верха, что было нетипично.

Me 109G-6/R6/trop, «белая 12» из 7./JG 77, Сицилия, лето 194Ц года. Стандартный европейский камуфляж, обозначения обычные для 77-го полка

Me 109G-2/trop, «шеврон», штаб 1./JG 77, Сицилия, лето 1942 года. На фон RLM 79 нанесены пятна RLM 80. Элементы быстрой идентификации: желтый поддон капота и белая полоса на хвосте.

Me 109G-14, W.Nr. 462919, «белая 7», III./JG 3, пилот Оскар Ромм, Германия, осень 1944 года. Камуфляж самолета типичный 74/75/76 с пятнами 74/75, дополненными отдельными пятнами RLM 70. Крест закрашен краской RLM 74.

Me 109G-10, W.Nr. 152043, «белая 57», неизвестная часть, северо-запад Германии, май 1945 года. Нетипичный верхний одноцветный камуфляж. Концы крыльев белые.

Me 109G-6y/AS, W.Nr. 412807, «желтая 2», унтер-офицера Циммерманна, II./JG 27, Фельс, район Ваграма, Австрия, август 1944 года. Зеленая полоса, указывающая на участие в системе ПВО Рейха, желтые кончики крыльев, нетипичный камуфляж. Подвесной бак выкрашен краской RLM 65, стойки и диски шасси винно-красные. Вероятно, это должно было указывать техникам на го, что самолет следует заправлять бензином с октановым числом 100.

Me 109G-10, «голубая 3», 8./ JG 3, Грац, март 1945 года. Нет никаких обозначений, указывающих на принадлежность самолета к какой- либо части. Единственный элемент быстрой идентификации желтый руль направления. Камуфляж 81/ 82/76, или 74/75/76.

Me 109G-2/trop, «черная I», 5./JG 53, аэродром Комисо, Сицилия, октябрь 1942 года. Камуфляж соответствует образцу, принятому в начале гола и состоит из сегментов двух «африканских» цветов: RLM 79 и 80. В 1941 году применялся камуфляж с инверсным расположением цветовых сегментов, в роли фона выступал RLM 80. Учитывая градации серого, можно заключить, что камуфляж самолета включал цвета RLM 78, 79 и 80.

Me 109F-4, «черная 4», 8./JG 5, оберфельдфебель Карл Шульц, Петсамо, Финляндия, март 1943 года. Зимний идентификационный камуфляж JG 5. Верхняя сторона самолета целиком выкрашена краской RLM 75, а поверх нанесены белые волны и спирали. Рисунок на левом крыле и левом горизонтальном стабилизаторе — предположительный.

Me 109E-4 Франца Фиби из 3./JG 2, северная Франция, конец июля 1940 года. Типичная окраска: фон RLM 71 с пятнами RLM 70 в районе фонаря. Верхняя сторона фюзеляжа выкрашена по схеме 71/02. Рисунок балочного креста типичен для эскадрильи.

Me 109Е-4 из 8./JG 54 обер-лейтенанта Эгтера, командира эскадрильи. Голландия, осень 1940 года. Камуфляж устаревший для данного периода. На некоторых снимках руль направления кажется более светлым, чем капот, но это результат его отклонения против солнца, а не действительная разница в оттенках.

Me 109Е-4 из I./.JG 51, начало августа 1940 года, северная Франция. Типичный с июля 1940 года камуфляж 71/02, когда появилось предписание затемнить рисунок на бортах фюзеляжа. Передняя часть фюзеляжа до фонаря белая, что противоречит всем инструкциям, принятым перед операцией «Adlerangriff». Окоицовки крыла и руль направления темно-желтые. Обтекатель втулки винта RLM 70. Цвет «тройки» выбран условно.