316 MGFF весила 26,3 кг, а MG151/20 – 42 кг, т. е. примерно на 15 кг больше ( Русецкий А . Фокке-Вульф FW190A, F, G. С. 42).
317 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 102. Приведенные на с.235 того же издания данные о количестве выпущенных в 1943 г. Ла-5 (4619 машин) завышены, а о количестве построенных в 1943-м Ла-5ФН (429 машин) – занижены. В документах военных лет обе эти модификации часто обозначались одинаково – Ла-5. Видимо, поэтому составители таблицы, помещенной на с. 235, и не сумели правильно определить, сколько из 5047 (Там же. С. 102) или 5048 (см. там же. С. 235) выпущенных в 1943 г. «лавочкиных» были Ла-5, а сколько – Ла-5ФН.
318 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте. С. 192, 193.
319 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 235.
320 Кузнецов С . Первый Як. С. 65 (до 610 км/ч на высоте 4100 м).
321 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 235.
322 Подсчитано по: Там же.
323 Подсчитано по: Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2001. № 5/6. С. 76.
324 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 105–106.
325 См.: Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М., 1992; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. Гл. 3.
326 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188; Яковлев С . Як-9: от Сталинграда до Берлина // Моделист-конструктор. 1975. № 5. С. 16.
327 Яковлев С . Указ. соч. С. 16; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца).
328 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188, 190; Кузнецов С . Первый Як. С. 63–65.
329 Составлено по: Там же. С. 85, 86, 92, 95, 96, 242, 243, 245 (Bf109G-2, Як-9, Як-1, Як-7б, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Р-39D-2 и Q-15); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (Як-9Д, Як-9Т; в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца); Указ. соч. С. 30 (Ла-5, Ла-5ФН); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109G-2); Романов В . Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6); Акапьев В.Л. Крах люфтваффе в Курской битве // Военно-исторический журнал. 1999. № 2. С. 15 (Bf109G-6); Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24 (FW190А-5).
330 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте. С. 214.
331 Баевский Г.А. Указ. соч. С. 118.
332 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 102 (см. также прим. 306 к настоящей главе).
333 Подсчитано по: Там же. С. 102, 235.
334 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 19.
335 См., напр.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 5.
336 Кузнецов С . Первый Як. С. 48.
337 См.: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 200; Кузнецов С . Первый Як. С. 97 (163-я серия, начиная с которой на Як-1 предусматривалась установка механизма аварийного сброса крышки фонаря, строилась в конце 1943 г.); Ха занов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 42.
338 Цит. по: Юрченко А. Анатолий Морозов. С. 32.
339 Цит. по: Сухомлинов А.В . Указ. соч. С. 100.
340 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 85, 97.
341 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 18.
342 Цит. по: там же. С. 16.
343 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 175.
344 Романов В . Указ. соч. С. 29; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87.
345 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87, 97; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17.
346 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 111; Гугля Ю. Указ. соч. С. 31.
347 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87, 97 (советские истребители и Bf109G-2). Значения скороподъемности Bf109G-6 и FW190А-4 и А-5 вычислены по данным, приведенным в изданиях, указанных в примечаниях 344–346 к настоящей главе.
348 Тактика истребительной авиации. С. 10.
349 Цит. по: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. Рига, 1997. С. 5.
350 См.: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 98.
351 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 22.
352 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 112, 164, 165, 169, 190.
353 Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 472; Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 165.
354 См., напр.: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 94.
355 Русский архив. Великая Отечественная. Т.15 (4–3). М., 1997. С. 380.
356 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 20.
357 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 203.
358 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 215, 264.
359 Акапьев В.Л. Указ. соч. С. 16.
360 См.: Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 370; Кожедуб И.Н. Указ. соч. С. 60; Косминков К. Истребитель Як-3 – мечта пилота // Авиационное обозрение. Вып. 5. Харьков, 1996. С. 22–23; Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 46.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу