239 Косминков К.Ю. Многоликий Як-7 // Авиация и Время. 1996. № 3. С. 37.
240 Составлено по: Павлов А . Указ. соч. С. 47 (ЛаГГ-3, МиГ-3, Як-1, Bf109Е-4 и F-2); Косминков К.Ю. Як-1. Трудное рождение первенца. С. 49 (график высотно-скоростных характеристик Як-1 выпуска декабря 1941 г.); Романов В . Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109F-4). Верхняя граница значений максимальной скорости Bf109F-4 на высотах 1000–3000 м и 5000 м вычислена нами на основании предположения, что скорость экземпляра, чьи данные (у земли и на высоте 4000 м) приведены В. Романовым, на всех высотах превышает скорость экземпляра, чьи данные (в виде графика высотно-скоростных характеристик) приведены Ю.А. Гуглей, на те же 9—10 км/ч, что и у земли и на высоте 4000 м.
241 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 79; Указ. соч. С. 30; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 210.
242 Составлено по: Павлов А . Указ. соч. С. 47 (все машины, кроме Bf109F-4); Романов В. Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4).
243 Только А.Е. Шварев, приводя случай из собственной практики, относящийся к августу или сентябрю 1941 г., когда его 236-й истребительный авиаполк сражался на смоленском направлении, утверждает, что Як-1 «на пикировании может догнать «мессер» ( Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 72).
244 Цит. по: Гугля Ю. Указ. соч. С. 15.
245 Составлено по: Указ. соч. С. 30 (ЛаГГ-3); Шавров В.Б. Указ. соч. С. 210 (ЛаГГ-3); Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 38, 168, 176 (МиГ-3; советские двигатели); Кузнецов С. Первый Як. С. 63 (Як-1); Павлов А. Указ. соч. С. 47 (Bf109E-4, F-1 и F-2); Романов В . Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4); Фирсов А.А. Мессершмитт Bf109. М., 2001. С. 48, 52, 67 (немецкие двигатели).
246 Кондратьев В. Куда улетели сталинские соколы. Отклик на статью М. Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 38.
247 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 79.
248 Кузнецов С . Первый Як. С. 21.
249 См.: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Контрнаступление. С. 52; Кузнецов С . Первый Як. С. 63. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 43.
250 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 79.
251 Подсчитано по: Кузнецов С . Первый Як. С. 64–65.
252 Там же. С. 42, 63.
253 Там же. С. 45; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 46.
254 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 201.
255 Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 31.
256 См.: Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 138, 354; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 28, 389, 448.
257 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 138.
258 Якубович Н.В. Истребители Яковлева. М., 2008. С. 74.
259 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 244.
260 Там же. Ср.: табл. 10 настоящего издания.
261 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 242, 244.
262 Там же. С. 242.
263 Цит. по: Вахламов В . Сергей Долгушин. С. 27.
264 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 244, 85, 38; Кузнецов С . Первый Як. С. 63.
265 Цит. по: Рыбин Ю . Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 25.
266 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 235. По другим данным, в 1942 г. было построено 3474 Як-1 ( Кузнецов С . Первый Як. С. 30).
267 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 235.
268 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 85, 86, 92 (Bf109F-4 и G-2, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7б, Ла-5); Косминков К.Ю. Многоликий Як-7. С.37 (Як-7А и Як-7б); Он же . Як-1. Трудное рождение первенца. С. 49 (график высотно-скоростных характеристик Як-1 выпуска сентября 1942 г.); Кузнецов С . Первый Як. С.52, 63–65 (Як-1); Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С.30 (Ла-5); Якубович Н.В. Самолеты ОКБ С.А. Лавочкина. М., 2002. С. 153 (Ла-5); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109F-4 и G-2, FW190А-3); Русецкий А . Фокке-Вульф. Fw190A, F, G. С. 24 (FW190А-3).
269 Подсчитано по: Там же. В итоговую цифру нами включены и 22 «лавочкина», построенные в 1942 г. заводом № 31 и обозначенные составителями таблицы как Ла-5ФН. Ведь самолеты Ла-5ФН выпускались только с марта 1943 г.
270 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте // Мифы и легенды отечественной авиации. Сборник статей. Вып.3. М., 2011. С. 194.
271 Цит. по: там же. С. 197.
272 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте. С. 208.
273 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 23, 162.
274 Павловский М . Не оправдавший ожиданий // Авиамастер. 1997. № 2. С. 37.
275 Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций… С. 416; Тактика истребительной авиации. С. 8.
276 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 187.
277 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 89; Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций… С. 394.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу