Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

160 Там же. С. 172.

161 Цит. по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. С. 126.

162 Цит. по: там же. С. 126–127.

163 Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 93, 94.

164 Цит. по: там же. С. 243.

165 Там же.

166 Цит. по: там же. С. 363.

167 Цит. по: там же. С. 417.

168 Цит. по: там же. С. 449.

169 Советские асы. М., 1996. С. 13; Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т.1. С. 128–129.

170 Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 30.

171 Подсчитано по: Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 168–169 (сведения о боевой работе летного состава полка на 1 сентября 1944 г.). Приблизительность приводимых нами цифр объясняется тем, что в опубликованной Г.В. Игнатьевым сводке содержатся только данные об общем налете и налете в ходе боевых вылетов. Однако все молодые пилоты 900-го полка в период боевых действий с 23 июня по 31 августа 1944 г. совершали и небоевые вылеты – хотя бы потому, что полк за это время шесть раз перелетал на новые аэродромы. Уже в процессе этого перебазирования молодежь должна была налетать порядка 3–4 часов. Поэтому для установления величины общего налета молодых пилотов к началу боевой работы от цифры их общего налета на 1 сентября 1944 г. следует отнять не только часы, набранные в боевых вылетах с 23 июня по 31 августа, но и еще не менее 3–4 часов, так что точную цифру получить не удается (те, что приведены нами, округлены до десятков).

172 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 131.

173 Романов В . Messerschmitt Bf.109. М., 1994. С. 21.

174 Литвин Г. 55 лет битве над Кубанью // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 1998. № 4. С. 2.

175 Подсчитано по: Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 168–169 (см. прим. 165 к настоящей главе), 246.

176 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 212.

177 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 9, 198.

178 Цит. по: Тимофеев А.В. Покрышкин. С. 307.

179 Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

180 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 242 (воспоминания Г.Б.Чернышенко).

181 Цит. по: Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 29.

182 Джонсон Дж. Э. Лучший английский ас. М., 2003. С. 44.

183 Цит. по: Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 29.

184 Цит. по: Тимофеев А.В. Покрышкин. С. 308.

185 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 246. См. также прим. 171 к настоящей главе.

186 Табаченко А.И. Указ. соч. С. 510, 526.

187 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 205–206.

188 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 390.

189 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 270.

190 Табаченко А.И. Указ. соч. С. 329, 338, 345, 347, 348, 350, 385, 392, 395, 492.

191 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 271.

192 Джонсон Дж. Э . Указ. соч. С. 318.

193 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.

194 Там же. С. 275.

195 Рудель Х.-У . Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 158, 196.

196 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

197 Цит. по: Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 29.

198 Там же.

199 Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. С. 139.

200 Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 47.

201 Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 29.

202 Липферт Г . Указ. соч. С. 108.

203 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 273.

204 Липферт Г . Указ. соч. С. 209.

205 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 303; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 432.

206 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 212.

207 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 139.

208 Там же. С. 46, 66, 139, 164, 184, 240, 267.

209 Там же. С. 160. См. также с. 267.

210 Русский архив. Великая Отечественная. Т.15 (4–4). С. 46.

211 Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. С. 289.

212 На 1 июня 1941 г. в строевых частях ВВС Красной Армии числилось 6676 И-16 и И-153 и 1062 И-15бис (подсчитано по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т.1. С. 186–187), а в ВВС ВМФ – 499 И-16, более 350 (нет сведений по ВВС Тихоокеанского флота) И-153 и 145 И-15бис ( Маслов М. Истребитель И-16. М., 1997. С. 33; Он же . И-153. М., 2001. С. 41; Он же . «БИС» в войне // Мир Авиации. 1994. № 1. С. 15). Если предположить – основываясь на соответствующих данных по другим флотам, – что в ВВС Тихоокеанского флота И-153 было тогда 120–130, и учесть, что большинство имевшихся в ВВС Красной Армии И-15бис и часть И-153 входили в состав штурмовых частей, то общее количество И-16, И-153 и И-15бис, имевшихся в строевых частях советской истребительной авиации к началу войны, может составить около 8000 машин.

213 Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций и летно-технических данных советских и германских истребителей, принимавших участие в Великой Отечественной войне // Драбкин А. Я дрался на истребителе. М., 2007. С. 378; Маслов М . И-153. М., 2001. С. 30, 31.