С. Иванов - Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

Два снимка экспериментального Fw 190A- 0 с бомбой на бомбодержателе под фюзеляжем. Ни снимке видно, что створки пиши главного шасси задевают за бомбу.

Fw 190A-5/U13, вероятно это V42, W.Nr. 151083, GC+LA. На снимке виден пламегаситель и бомбодержатель с подвешенным на нем деревянным макетом бомбы.

Оснащение состояло из полного комплекта навигационных приборов, приборов контроля за полетом и за работой двигателя, обычных для одномоторных истребителей в то время. Приборы были собраны на приборной доске и защищены от солнечных бликов легким козырьком. По обоим бортам кабины находились консоли с рычагами, маховиками и другими приспособлениями, обеспечивающими регулировку различных систем самолета.

Справа на приборной доске находился держатель для ракетницы типа «Вальтер», обеспечивавший возможность пуска ракет прямо из кабины самолета. Запас ракет находился в небольшом контейнере на правой консоли (кроме того, комплект ракет каждый пилот носил на голенищах летных бахил в виде своеобразных «газырей». Истребители Fw 190A-8, переделанные из самолетов ранних серий, оснащались аптечкой, которая хранилась в нише под крышкой в хвостовой части фюзеляжа между шпангоутами № 11 и № 12. Доступ к аптечке был снаружи самолета. На новых серийных А-8 и более поздних самолетах аптечки уже не было. Истребители в тропическом исполнении оснащались дополнительными комплектами, облегчающими эксплуатацию самолета в условиях пустыни. Комплект включал в себя как приспособления для самолета (воздушные фильтры, дополнительные противопылевые уплотнители), а также для пилота (запас продовольствия, охотничье ружье). Некоторые самолеты оснащались спасательной надувной лодкой или парой лыж с запасом провианта.

Кислородное оборудование состояло из 9 сферических 2-литровых баллонов, объединенных в группы по три. Баллоны находились в нижней части фюзеляжа в районе шпангоута № 9. Наполнялись баллоны через один общий клапан, выведенный на правый борт между шпангоутами № 8 и № 9. Давление в полностью наполненных баллонах составляло 150 атм (15,0 МПа). Кислород подавался в кислородную маску, расположенную на правом борте кабины. Кислородная маска обеспечивала регулировку концентрации кислорода в зависимости от высоты полета. На высотах более 8000 м подавался чистый кислород.

Электрическое оборудование одножильное, напряжением 24 В. Источником тока служил генератор «Бош» мощностью 2000 Вт, отбиравший мощность на вале двигателя, а также аккумуляторная батарея емкостью 20 Ач, установленная в фюзеляже за креслом пилота. Все цепи имели автоматические предохранители, большинство из которых было сгруппировано на правой консоли в кабине пилота.

Fw 190А-0 с бомбодержателем ЕТС 501 и адаптером ER 4.

Fw 190A-0/U4 с батареей бомбодержателей под фюзеляжем.

Пулеметно-пушечное вооружение в стандартном варианте состояло из двух пулеметов «Рейнметалл-Борзиг» MG 131 калибра 13 мм (боекомплект 400 выстрелов на ствол) и четырех пушек «Маузер» MG 151/20Е калибра 20 мм в крыльях (боекомплект по 250 выстрелов на ствол у пушек у основания крыла и по 125 выстрелов на ствол у пушек в консолях крыла). Пулеметы и внутренняя пара пушек были синхронизированы, так как вели огонь через диск винта. Спуск и перезарядка оружия осуществлялась электрически. Для прицела использовался колиматорный прицел Revi 16B.

Кроме того, пулеметно-пушечное во-.] моле'1 а могло быть усилено за счет комплектов Ruestsatz.

Бомбовое вооружение. Хотя самолет ЮА-8 представлял собой истребите», его стандартно оснащали бомбодержателем ETC 501. установленным под фюзеляжем. Этот бомбодержатель обычно использовался для подвески дополнительного бензобака, но при необходимости самолет мог брать на бомбодержатель до 500 кг бомб.

Бомбодержатель ETC 501 с замком Schloss 500/XII позволял подвешивать груз до 500 кг (300-литровый бензобак, бомбы массой 250 или 500 кг или четыре 50-кг бомбы через адаптер ER 4). Адаптер ER 4 существовал в двух модификациях: стандартной с четырьмя замками ETC 50B-1 и упрощенной с четырьмя замками 50L-2 (выигрыш в массе 32 кг).