Игорь Цветков - Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство

В частности, па "Орле" в ходе Цусимского сражения эту воду (около 200 т) удалось спустить в трюм, а затем в кочегарку, оттуда ее откачали помпами. Это явилось одной из причин того, что броненосцу "Орел", получившему крен 5°, удалось избежать опрокидывания.

Броненосцы "Бородино" и "Император Александр III", получив значительные поврежде­ния в надводной части корпуса, держались на воде только благодаря надводному броневому поясу, который еще сохранял свою непроницаемость. Когда же бортовая броня при крене вошла в воду, корабли мгновенно опрокинулись.

Таким броненосец “Орел” привели в Сасебо. Май 1905 г.

Перегрузка отрицательно повлияла не только на основные кораблестроительные характеристики новых броненосцев, но и на их важнейший тактический элемент -скорость, которая, как уже было сказано, к тому времени снизилась из-за интенсивного обрастания подводной части корпуса за время многомесячного похода в тропиках.

Этот недостаток – перегрузка русских броненосцев – не был секретом для командования флотом, но, как считал вице-адмирал З.П. Рожественский, “в условиях предстоящего похода не придется идти на рискованные мероприятия, далеко выходящие за пределы проектных решений”. В действительности это было далеко не так. При последней приемке топлива непосредственно перед Цусимским сражением на корабли погрузили сверх полного запаса еще по 850 т угля, чтобы покрыть оставшееся расстояние до Владивостока без заправки. Углем пришлось заполнять запасные ямы на нижней броневой палубе, казематы 76- мм артиллерии, кочегарки, прачечные, помещения минных аппаратов, все коридоры и проходы. В результате корабли вступили в бой, имея главный броневой пояс, погруженный в воду на значительную величину. Поэтому японцы стреляли не бронебойными снарядами, а фугасными. Одни взрывались сразу же, достигнув цели, другие – пробив небронированный борт. Снаряды первого вида использовались для пристрелки, снаряды второго вида -для стрельбы на поражение. Последние вызывали обычно сильные пожары и разрушения внутри корабля.

Все это явилось причиной гибели новейших русских броненосцев, которые по своим тактикотехническим характеристикам вполне могли соперничать с японскими кораблями типа “Миказа”.

Какие же выводы были сделаны на основа­нии анализа Цусимского сражения? Прежде всего проектные водоизмещение, осадка и начальная остойчивость наконец были признаны важнейши­ми характеристиками корабля наряду с вооруже­нием и бронированием и должны были теперь не­уклонно соблюдаться в процессе постройки. На кораблях следовало отказаться от расположения артиллерии противоминного калибра ниже верх­ней палубы, а для усиления боевой остойчивости при крене делать броневой пояс достаточной тол­щины на уровне главной броневой палубы.

Как выяснилось, большую опасность для корабля представляла потеря остойчивости от на­копления воды при тушении пожаров. Поэтому следовало быстро удалять забортную воду для со­хранения остойчивости. При строительстве следо­вало резко ограничить применение горючих мате­риалов. Назрела также необходимость создания центрального трюмного поста под нижней броне­вой палубой для организации борьбы за живучесть корабля и управления всеми системами под руко­водством трюмного инженер-механика, который должен принимать решения о выравнивании кре­на и дифферента, затоплении и осушении помеще­ний, заделке пробоин, пожаротушении и др.

В ходе русско-японской войны Россия поте­ряла почти весь Балтийский флот. В его составе остались лишь устаревший броненосец "Импера­тор Александр II", сравнительно новый эскадрен­ный броненосец "Цесаревич" и только что всту­пивший в строй броненосец "Слава", который не успел войти в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Старый броненосец "Петр Великий" был переобо­рудован в учебный корабль.

На стапелях Балтийского завода и Галерно­го островка находились два эскадренных броненосца "Император Павел I" и "Андрей Первозван­ный". Проект этих кораблей, разработка которо­го закончилась в 1903 г., представлял собой даль­нейшее развитие проекта эскадренных броненосцев типа "Бородино", но с увеличенным водоизмеще­нием и усиленным вооружением. С 1907 г. броне­носцы "Андрей Первозванный" и "Император Павел I" были зачислены в класс линейных кораб­лей. МТК решил учесть некоторые результаты предварительно обобщенного опыта русско-япон­ской войны в проектах новых кораблей, насколь­ко позволяла их готовность. Этим в основном объясняется затянувшаяся постройка броненосцев "Андрей Первозванный" и "Император Павел I", заложенных в 1903 г., но вступивших в строй толь­ко в 1912 г. Благодаря внесенным в проект измене­ниям значительно улучшились их тактико-техни­ческие характеристики, что позволило считать их переходным типом линейного корабля в развитии линейного флота от эскадренных броненосцев до дредноутов.