С. Иванов - Пе-2

Летчик из 1-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии позирует на фоне Пе-2 359-й производственной серии. Носы фюзеляжей нескольких «пешек» этой дивизии украшали крокодильи пасти. На снимке помимо пасти хорошо видно изображение гвардейского знака.

Пе-2 205-й серии

Пе-2 359-й серии

Пе-2 205-й серии

Пе-2 359-й серии

Польские летчики позируют у хвостового оперения «пешки» 359-й производственной серии. На этом Пе-2 летал командир 7-го полка пикирующих бомбардировщиков полковник Бортников. По всему борту фюзеляжа нарисована красная с белой окантовкой изломанная молния. Обратите внимание на три красных полосы с белой окантовкой внизу вертикального оперения.

Офицер польских ВВС принимает доклад техника о ходе работ по техническому обслуживанию Пе-2 359-й серии. Несколько польских Пе- 2 были целиком окрашены в светло-серый цвет, в том числе самолет с бортовым номером «12» голубого цвета. На самолете с номером «12» открыты створки бомбоотсека мотогондолы.

Снимок чехословацких самолетов В-32 сделан на аэродроме Пльзень-Боры. На борту носовой части фюзеляжа «пешки» 359-й серии изображена эмблема 311-й эскадрильи RAF, в которой служило много чехословацких летчиков. После прихода к власти в Чехословакии коммунистов короны над эмблемами пришлось закрасить.

Самолеты Пе-2 359-й производственной серии экспортировались в четыре государства, попавшие после окончания войны в сферу влияния Советского Союза. ВВС Польши получили в 1946 г. 113 Пе-2, снятых с вооружения ВВС Красной Армии (вряд ли все эти самолеты были 359-й серии). «Пешки» поступили на вооружение 3-го, 4-го. 5-го бомбардировочных авиационных полков и 7-го полка пикирующих бомбардировщиков из состава Polskie Wojska Lotnicze. Из-за проблем с запасными частями количество пригодных к полетам польских «пешек» постоянно сокращалось. С 1949 г. они поднимались в воздух крайне редко. В 1951 г. несколько оставшихся в 35-м бомбардировочном полку «пешек» были списаны, самую последнюю польскую «пешку» списали в 1953 г. На смену Г1е-2 в Polskie Wojska Lotnicze пришли Ту-2.

В 1946 г. 25-й бомбардировочный полк ВВС Чехословакии, который дислоцировался на аэродроме Плзень-Боры, получил снятые с вооружения советских ВВС самолеты Пе-2.

В Чехословакии «пешки» получили обозначение В-32 (B-bitevni. бомбардировщик). Самолеты первою звена получили бортовые коды с литерами «LV», 2-го звена – коды с литерами «MU». Литеры писали белой краской на бортах хвостовых частей фюзеляжей. Помимо буквенных литер в бортовой код входили одна или две цифры. Многие пилоты В-32 в годы войны сражались в составе 311-й эскадрильи RAF. где они летали на «Веллингтонах». Как память о прошлом на носах Пе-2 появились эмблемы 311-й эскадрильи RAF. В 1947 г., после прихода к власти в Чехословакии коммунистов, короны на эмблеме эскадрильи пришлось закрасить. Последний В-32 был снят с вооружения в 1952 г.

В апреле 1945 г. Советский Союз передал 96 самолетов Пе-2 Болгарии. В свою очередь, в апреле-октябре 1947 г. болгары в счет репарации передали 59 «пешек» Югославии. Последний Пс-2 был снят с вооружения болгарских ВВС в 1956 г.

Не установленное количество самолетов Пе-2 было передано в 1949 г. Китаю. В составе ВВС КНР «нешки» летали до середины 50-х годов.

Самолет с бортовым номером «10» желтого цвета – один из 96 Пе-2 359-й производственной серии, переданных Болгарии Советским Союзом после окончания войны. Обратите внимание на маркировку самолета, которая использовалась в ВВС Болгарии с 1945 по 1950 г.г. Опознавательные знаки – красно-белые круги с белой окантовкой. В 1947 г. 59 «пешек» болгары передали в счет репараций Югославии.