С. Иванов - Fieseler Storch

На заводе Mraz выпуск «Шторьхов» продолжился уже под маркой К-65 Сар. Самолеты даже получали серийные номера из выделенных еще гитлеровцами диапазонов. Чешские «Шторьхи» имели ряд конструктивных особенностей, касавшихся прежде всего системы охлаждения двигателя и вентиляции двигательного отделения. Всего после войны в Чехословакии собрали 138 самолетов, в большинстве своем серии Fi- 156С-5. Кроме того, чехословацкие ВВС получили несколько Fi-156D еще немецкой сборки.

Главными заказчиками на К-65 стали сухопутные войска, авиация министерства внутренних дел, аэроклубы Svazarmu и CSA-Agrolet. Несколько самолетов передали Венгрии, где они получили название «Goelya». Несколько самолетов Чехословакия подарила Советскому Союзу, а один продали швейцарской авиакомпании Swissair, где тот получил бортовой номер НВ-1КА. В 1950 году этот самолет продали шоколадной фирме Lindt und Spruengli AG. Затем его передали в Германию, где он получил бортовой номер D-EKUS.

Французские ВВС получили после войны 65 «Шторьхов», захваченных на территории Западной Европы. Всех их собрали в составе GR HI/22 «Perigord». Туда же направлялись и новые самолеты, собиравшиеся в Путо. Почти все «Шторьхи» после ремонтов получили французские регистрационные номера, начиная с 2001.

В качестве послевоенной репарации Греция получила один «Шторьх».

В 1947 году Голландия получила один «Шторьх». Машина предназначалась для герцога Бернара и несла бортовой номер РН- PBD. В 1948 году самолет передали Королевскому голландскому авиационному товариществу, где он летал уже под номером РН- NDF. 1 октября 1949 года самолет получил новый регистрационный номер PH-NEL а в марте 1956 года его продали в Германию, где ему присвоили номер D-EGON.

Норвежская авиация получила 17 Fi-156 в рамках военных репараций. Самолеты прослужили по три-четыре года и были выведены из эксплуатации из-за отсутствия запасных частей.

У нас нет архивных данных, которыми можно было подтвердить число «Шторьхов», переданных в Польшу после войны, а также проследить их судьбу. Известно, что первый «Шторьх», брошенный немцами, был 23 января 1945 года передан в юношескую авиашколу АК в Быдгощи. Передача произошла в момент между уходом немцев и приходом русских. На самолет даже нанесли красно-белую польскую клетку, но в итоге его даже не облетали. Вскоре машину передали в 4-ю смешанную авиационную дивизию, хотя «Шторьх» остался стоять на аэродроме в Быдгощи.

Четыре поврежденных «Шторьха» было найдено на Хельском полуострове. Из них два удалось вернуть в строй и передать в морскую авиацию. 18 февраля 1948 года морскую авиацию влили в состав ВВС, сохранив прежнее деление на эскадрильи: одна стояла в Вике-Морске, а другая – в Дзивнуве.

Семь самолетов, разобранных и упакованных в ящики, обнаружили под Познанью. Пять из них собрали в окружных авиационных мастерских на улице Рокетницкой в Познани. Три машины передали в военную, а две – в гражданскую авиацию. Самолеты получили номера Р-4, Р- 5, Р-8, Р-1009 и Р-10.

В 1948 году на Мелецком заводе № 1 отремонтировали четыре Fi-156, переданных в военную авиацию. По меньшей мере пять «Шторьхов» находилось в 9-й отдельной связной эскадрилье, дислоцированной сначала на аэродроме Варшава-Беляны, а затем в Бемуво. Два самолета позднее передали в Институт авиации, где они получили номера SP-ARK (W.Nr. 8176) и SP-GLD (W.Nr. 4210).

Трудно также точно определить принадлежность польских Fi-156 к той или иной серии. Нехватка запчастей и переделки привели к тому, что модификации самолетов часто менялись. Неоднократно связные машины С-1 и С-2 приспосабливали для перевозки раненых на носилках, а санитарные D-1 и D-2 использовали в качестве курьерских.

Восемь MS 500 и один MS 505 на палубе авианосца «Dixmude», Тонкинский залив, 1947 г.

Американцы в Европе широко применяли трофейные «Шторьхи», но сколько-нибудь достоверной информации на этот счет не сохранилось. Один «Шторьх» получил генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр. Это был самолет, собранный в Путо. Среди Fi-156, находившихся на службе в американской армии, можно назвать следующие машины:

С92 (серийный номер неизвестен) – отмечен в отчете от 31 мая 1945 года.

С903 (серийный номер неизвестен) – отмечен как «предназначенный на слом» в отчете от 9 августа 1945 года.