С. Иванов - Fieseler Storch

Один из двух Fi 156C-I, переданных Финляндии в 1940 году. Финны были большими мастерами по использованию лыжного шасси, устанавливая его даже на истребители и бомбардировщики.

Fi 156C-I принадлежавший Regia Aeronautlka Commando Aeronautika Albania, Тирана, 1941 год.

Fi 156C-2 (Werknummer 5840) курьерской эскадрильи, Россия, 1941-42 годы.

Fi 156С-2 разведывательной эскадрильи, приданной пехотной дивизии, с эмблемой подразделения на капоте.

Fi 156С-3/Trop из эскадрильи 2.(H)/14, действовавшей в интересах Африканского Корпуса.

Fi 156D-1 (GB+XS) санитарной эскадрильи с красным крестом нанесенным поверх черного германского креста.

Санитарный Fi 156D-I использовавшийся в Финляндии. Даже поверх желтой полосы на фюзеляже был нанесен зимний камуфляж.

Fi-156C-5/Trop, неизвестная часть. Вероятно, это первый «Шторьх», захваченный союзниками в Северной Африке. Машину экесплуатировали в 3-й истребительной эскадрильи RAAF.

Fi-156C-3 румынских королевских ВВС, Бессарабия, осень 1942 года. Оригинальный немецкий камуфляж покрыт большими пятнами цвета хаки.

Fi-156C из курьерского орляка командования ВВС Болгарии, 1944 год.

Fi-156C-1 венгерских королевских ВВС, разбился в тумане в районе Дона зимой 1943 года.

Полицейский MS-504, префектура Париж. 50-е гг.

MS-500, неизвестная часть, Индокитай, Ханой, 1950 год.

MS-501, Даосская народная армия, Вьентьян, январь 1955 года.

Fi-156C генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, Париж, осень 1944 года.

Этот Fi 156С-5 раннего выпуска с бортовым номером BM+PD был персональным разъездным самолетом генерала Моделя. Панель капота снята. чтобы избежать перегрева мотора Аргус мощностью 270 л.с.

На этом «Шторьхе» Fi 156C-3 Гауптштурмфюррер СС Отто Скорцени вывез с Гран Сассо пленного итальянского диктатора Бенито Муссолини.