С. Иванов - У-2/По-2

Механизм регулировки высоты сиденья.

Правый борт кабины стрелка.

Полотняный мешок за спинкой сиденья пилота служил для сбора гильз.

Детальный снимок центрального цилиндра с воздуховодом и толкателями клапанов.

Силовая установка У-2ЛНБ из краковского музея.

Детали конструкции цилиндров с отдельными выхлопными патрубками.

Выхлопния система У-2/По-2 практически не менялась на протяжении войны, исключение составляли ночные варианты самолета (У-2НАК/ЛНБ). Обратите внимание на инспекционный лючок овальной формы.

У-2ЛНБ военного выпуска

CSS-13 послевоенной постройки

Силовая установка По-2 (CSS-I3) из музея в Прага-Кбели.

Детали конструкции силовой установки польского лицензионного варианта По-2 послевоенной постройки. Нижняя панель капота без выштамповки. Выхлопные патрубки нижних цилиндров имеют симметричное расположение.

Вид на нижнюю панель капота, крепящуюся замками типа Дзус.

Боковые створки капота обеспечивали доступ к оборудованию двигателя. Обратите внимание на выштамповки и усиливающую накладку, обеспечивающие створкам жесткость.

Отсек оборудования двигателя с масляным баком и противопожарной перегородкой.

Пространство под масляным баком. Внизу виден фильтр-маслоотстойник.

Носовую часть фюзеляжа, между противопожарной перегородкой и кабиной пилота, занимал топливный бак.

Передняя часть фюзеляжа с панелью закрывавшей топливный бак.