С. Иванов - У-2/По-2

Топливная система включала медный трубопровод в фюзеляже и топливные краны, установленные в обеих кабинах, а также указатель уровня топлива. Бензобак емкостью 126 литров размещался в фюзеляже перед кабиной летчика и крепился к лонжеронам с помощью двух стальных лент. В центроплане мог устанавливаться дополнительный топливный бак емкостью 75 литров. Маслобак емкостью 11 литров был установлен перед первым шпангоутом фюзеляжа.

Трос управления и кабанчик элерона правого верхнего крыла. Обтекатель троса выполнен из нескольких слоев переклеенной ткани.

Элерон верхнего правого крыла. Система управления практически не претерпела изменений на самолетах всех модификаций.

Обтекатель троса управления элероном на нижнем крыле.

Кабанчик системы управления крепился прямо к передней кромке элерона.

Один из трех шарниров элерона. Видна стальная накладка с болтами удерживающая кабанчик.

Дорожка из деревянных реек на правом крыле У-2ЛНБ. Также видны две деревянных ступеньки. Стрелками указано расположение головок болтов крепления бомбодержателей.

Дорожка па левом крыле, остававшаяся без изменений на самолетах построенных в послевоенный период.

самолеты военного выпуска

послевоенные самолеты

Правый нижний элерон CSS-I3, являющегося экспонатом музея Прага- Кбели. Это элерон типа Фрайз и его верхний край сдвинут на 140 мм к задней кромке крыла и тяги системы управления крепятся к заднему лонжерону.

Вид снизу на элерон предвоенного типа.

Элерон предвоенного типа. Обратите внимание – его передняя кромка проходит в непосредственной близости от узла крепления стоек.

Приемник воздушного давления на правой передней стойке крыла самолета раннего выпуска.

Послевоенные самолеты имели более длинную штангу приемника воздушного давления.

Термометр установленный на левой стойке центроплана (только на самолете в Монинском авиационном музее).

Посадочная фара устанавливалась в основном на ночные модификации У-2, но ее часто можно было встретить и на других вариантах того самолета, особенно построенных в послевоенные годы.