Александр Белов - Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)

Здесь есть возможность читать онлайн «Александр Белов - Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2012, Издательство: АНО «ИСТФЛОТ», Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

По сравнению с изданием 1998 г., работа дополнена рядом документов, таблиц, схем и фотографий, разделена на три части. В первой части приведены описания восьми броненосцев от “Фусо” до “Микаса”, а также первых броненосных кораблей “Адзума” (“Котецу”), “Рюсо”, “Конго” и “Хией”. Тема их боевого использования исследована более глубоко и отдельно освещена в готовящейся к публикации второй части книги под названием “Броненосцы Японии в бою”. За время войны из броненосных кораблей Япония потеряла два броненосца из шести и ни одного броненосного крейсера из семи. В ходе боевых действий благодаря союзной британской поддержке она получила ещё два броненосных крейсера итальянской постройки. После войны страна пополнила свой броненосный флот девятью трофеями – восемью броненосцами и одним броненосным крейсером. В готовящейся к публикации третьей части книги дана характеристика послевоенного развития японского кораблестроения, приведены описания восьми трофейных русских броненосцев и восьми кораблей этого класса, вошедших в строй после войны с Россией. В этой же части помещены приложения, позволяющие более полно оценить этапы развития кораблестроения в Европе, в первую очередь в Британии, и в Японии.
Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской историей.
Прим. OCR: К сожалению упомянутых второй и третьей части не найдено.

Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Ходовые испытания броненосца “Ясима” проводились четырьмя месяцами позднее однотипного “Фудзи” – в июле 1897 г. По расчетам, он должен был развивать скорость хода 16,5 уз при мощности механизмов в 10000 л. с. и 18 узлов при 13690 л. с. На испытаниях скорости броненосец с открытыми кочегарнями в продолжении шести часов развивал скорость хода 17,26 узлов, а средняя скорость, выведенная по результатам четырех пробегов на мерной миле, составила 17,73 узла. С форсированной тягой (при давлении воздуха 1,5 атм.) машины развили мощность 14057 л. с., а средняя скорость в продолжении четырехчасового пробега оказалась равной 19,227 узлов,средняя же скорость, выведенная из четырех пробегов на мерной миле, определилась в 19,47 узлов. Далее, при первом официальном зачетном испытании с форсированной тягой (давление воздуха 1,5 атм.), в продолжении 4-х часов на адмиралтейской мерной миле средняя скорость равнялась 18,727 узлов для всего испытания и 19,06 узлов для отдельных пробегов. Машины при этом развили 14075 инд. л.с. и, как сообщалось, “пар к ним доставлялся котлами в изобилии”.

Вторая продолжавшаяся в течение 6 часов проба производилась с естественной тягой и с открытыми кочегарными отделениями. Среднее число индикаторных сил, измеренное на этом испытании, равнялось 9750, а средняя скорость – 17,26 узла за всё время и 17,73 узла за четыре пробега на мерной миле. Английские журналы указывали, что последняя величина могла бы быть поддержана и в продолжении всех шести часов пробы, что было бы очень желательно, но ввиду происходившей в то время стачки сборщиков механизмов, у машин находились сравнительно неопытные работники, потому и время пробега оказалось сокращено.

В особенности же интересными оказались материалы об испытаниях поворотливости этого корабля, выявившие чрезвычайно по тем временам малый диаметр его циркуляции. Ф. Уатте, проектировавший “Ясиму”, справедливо считал маневренные качества весьма важным элементом военных судов всех классов и ему удалось в высокой степени одарить этими качествами свое новое творение, чему чрезвычайно благоприятствовали не только удачные обводы корпуса, но и срезанный напрочь на значительном расстоянии кормовой дейдвуд и установленный балансирный руль, имевший большую площадь.

В 1877 г. по предложению покойного к тому времени Вильяма Фруда Ф. Уаттсу поручили подготовить для кораблестроительного комитета доклад по результатам изучения маневренных качеств броненосца “Инфлексибл” и опытного исследования тех значений крена, который получали разные корабли при своих поворотах. Ему удалось воспользоваться представившимися тогда же возможностями и начертить траектории движения корабля под влиянием действия на него руля и нанести на эти траектории точные положения, которые занимал корабль в различные моменты поворотов по отношению к кривым.

Продольный разрез верхний вид и план барбетных установок стоявших на - фото 22

Продольный разрез, верхний вид и план барбетных установок, стоявших на броненосцах “Фудзи" и “Ясима”.

Испытания эти проводились в Портланде в том же 1877 г. на броненосце “Тандерер” с целью определения углов его крена при поворотах. На этих испытаниях Уатте и установил, что большое сопротивление при поворотах оказывается именно кормовым дейдвудом. Он воспользовался этими испытаниями, чтобы исследовать движение судна под действием руля, зарегистрировал параметры и доказал, что кормовой дейдвуд оказывает при повороте большее сопротивление, чем какая-либо другая часть корабля. Тогда же Уатте и предложил лишить дейдвуда все корабли, проекты которых разрабатывались в то время в адмиралтействе, но поддержки не встретил. Впоследствии ему все-таки разрешили реализовать эту идею в несколько измененном виде в проекте броненосца “Полифемус” (“Polyphemus”), а затем её применили к мальм судам английского флота.

Корабли же, строившиеся в Эльсвике, ранее других стали отличаться отсутствием кормового дейдвуда. На испытаниях броненосца “Тандерер’ его заставляли делать повороты при различных условиях: на разных скоростях хода и при различных углах положения руля на борт, с машинами, работавшими обе вперед, враздрай и обе назад. Положение броненосца определялось в нескольких интервалах времени относительно плавающего предмета, помещенного внутрь той кривой, по которой он двигался, с одновременной фиксацией направления форштевня и углов при основании треугольника, вершина которого совпадала с плавающим предметом, а основание которого измерялось прямой линией между двумя наблюдателями в определенных пунктах на палубе, одним в носу и другим в корме.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)»

Обсуждение, отзывы о книге «Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x