Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

На следующий день, 21 июня, кайзер присвоил Тегетгоффу звание вице-адмирала, и на фор-стеньге “Erzherzog Ferdinand Мах” был поднят вице-адмиральский флаг. Австрийскому командующему было в ту пору лишь 39 лет.

В течение всего боя “Erzherzog Ferdinand Max” 3 раза пускал в ход таран и сделал 156 выстрелов. “Habsburg” стрелял сосредоточенными залпами, но безуспешно. Повреждения “Ferdinand Мах” при таране “Re d’ Italia” были незначительными: в районе форштевня было сорвано несколько броневых плит и течь составляла несколько дюймов в час. В 1867 г. его носовая часть была отремонтирована на британском ремонтном заводе на Мальте.

После войны в 1867 г. оба корабля окончательно достроили. “Habsburg” был в активной службе с 1867 по 1886 г., в 1872-74 гг. прошел капитальный ремонт, в 1877 модернизацию, в 1880-83 гг. дальнейшее переоборудование. Между 1886 и 1898 гг. он служил плавказармой в военной гавани в Поле (источник [7] упоминает, что он одновременно являлся при этом брандвахтой, а [8] – портовым плавскладом) и был списан 22 октября 1898 г. и в 1899-1900 гг. разобран.

“Erzherzog Ferdinand Мах” до 1876 г. имел незначительные перестройки, в 1880 г. был отремонтирован и модернизирован, но исключен из состава флота 19 мая 1886 г. С 1889 по 1908 г. он служил в качестве блокшива Королевско-Императорского артиллерийского училища в Поле. Разобран в 1916 г.

Первые австрийские броненосцы, построенные до Лисского сражения были весьма посредственными кораблями. Они были не лучше большинства современных им иностранных броненосцев с бортовой батареей, которые по существу являлись прежними винтовыми фрегатами с деревянными или железными корпусами, но несшие броню.

Поскольку возможности австрийских верфей еще не позволяли строить корабли с металлическими корпусами (что не удивительно, учитывая новизну технологии), первые австрийские броненосцы были деревянными. Для того времени это было вполне нормальным, ибо даже такая промышленно развитая страна, как Англия также строила деревянные броненосцы (правда, в основном с целью быстрейшего наращивания флота в гонке с Францией, и как правило, используя уже имеющиеся готовые корпуса).

Первые австрийские броненосцы были практически однотипны, каждая новая серия являлась лишь увеличенной копией кораблей предыдущей серии. По мореходным качествам они не намного превосходили броненосные плавбатареи. В отношении артиллерии Австрия отставала от ведущих промышленных держав и имела на вооружении устаревшие либо гладкоствольные орудия. Боевые качества австрийских броненосцев прошли достаточно серьезное испытание в Лисском бою с существенно превосходящим итальянским броненосным флотом. Несмотря на то, что большинство итальянских броненосцев было построено из железа, число пожаров на них оказалось значительно больше, чем на австрийских.

Хотя сражение происходило на близких дистанциях, а итальянцы имели превосходство в нарезной артиллерии, повреждения австрийских броненосцев были несущественны: итальянские снаряды ни разу не пробили их брони и обшивки, а вдавливание броневых плит, за исключением одного случая, были незначительны.

Австрийские броненосцы защищались отличной по качеству штирийской железной броней. Итальянские же броненосцы имели случаи пробития (хотя и не насквозь), дробления и отрыва броневых плит. Получилось, что слабость австрийских броненосцев в артиллерии компенсировалась лучшей защитой. Кроме того, австрийцы, в отличие от итальянцев, не страдали от попаданий и разрывов снарядов в орудийных портах.

Однако в целом качество железной брони, которой были защищены броненосцы противоборствующих флотов в Лисском бою, было примерно одинаковым, и эта броня выдержала воздействие снарядов. Броненосцы показали свою малую уязвимость от артиллерии, и число убитых на броненосцах с обеих сторон (без учета затонувших “Re d' Italia” и “Palestro”) составило всего 8 человек.

Этот бой можно оценивать как проигрыш состязания артиллерии с броней.

Вильгельм Тегетгофф одержавший победу при Лиссе, был также способным администратором и, находясь во главе флота, провел реформы, остававшиеся в силе около 50 лет. Однако его рекомендации о создании флота из 15 броненосцев не могли быть выполнены из-за недостаточного морского бюджета. Своими реформами он продолжил дело возрождения флота, начатое Эрцгерцогом Фердинандом Максимилианом. Тегетгоф умер в 1871 г. так и не добившись реализации своих идей – дать Австрии приемлемые позиции на морях. До его смерти заложили кили только трех броненосцев.