Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II.

Система бронирования в общем повторяла таковую на “Habsburg” (в том числе и отсутствующее бронирование ватерлинии к корме от цитадели). Улучшение заключалось в усилении броневой защиты в средней части корабля до уровня верхней палубы, за счет бронирования бортов в промежутках между казематами, что в сочетании с соответствующими концевыми траверзами образовывало цитадель батарейной палубы. Также это должно было способствовать понижению центра тяжести, поскольку отсутствие высоко расположенных многочисленных бронированных помещений (казематов) в надстройке было “съедено” более тяжелыми 19-см башнями.

Другим важным новшеством, впервые для австрийских линкоров, было то, что броневая палуба была карапасной по всей своей длине, со скатами к нижней кромке броневого пояса по ватерлинии. В целом показатель защищенности австрийских линкоров продолжал повышаться от типа к типу и находился примерно на уровне такового для очень хорошо защищенного броненосного крейсера (т.е. между броненосным и линейным крейсером, но ближе к первым).

Корабли защищались броней Круппа, за исключением броневой палубы, которая была стальной. Броню изготовили Металлические заводы в Витковице.

Главный броневой пояс по ватерлинии простирался между барбетами башен главного калибра (незначительно выступал к оконечностям от их внешних кромок) на протяжении 67% длины корабля и имел ширину 2,65 м, из которых 1,42 м были под водой при среднем углублении 7,5 м (водоизмещение 10600 т). Пояс имел толщину 210 мм и замыкался траверзами такой же толщины (некоторые источники приводят траверзы в 203 мм [5] либо даже 240 мм [15]). От передней кромки пояса до форштевня листы наружной обшивки по ватерлинии на высоте 2,44 м были положены вдвойне и, кроме того, покрыты броней 40 мм, что означало толщину бронирования борта в этом месте 50 мм. Этот тонкий носовой пояс несколько расширялся вниз у форштевня, в целях упрочнения тарана, и его длина была равна 20% длины корабля. Таким образом, корабль был защищен по ватерлинии на протяжении 87% своей длины (67% главный пояс +20% носовой пояс). Некоторые источники [20] предполагают, что толстый (210-мм) пояс простирался до самого форштевня, что менее чем вероятно. По высоте пояс по ватерлинии достигал уровня нижней палубы (порядок палуб сверху вниз: верхняя, батарейная, нижняя). Броневая защита борта в корме отсутствовала.

Борт непосредственно выше главного пояса и точно на том же протяжении 67% длины корабля, от нижней до батарейной палубы по высоте, был защищен верхним поясом. Он и замыкающие его траверзы имели толщину 120 мм.

Некоторые источники [15] называют толщину главного пояса 125 мм с траверзами 170 мм. Таким образом, два равной длины пояса и их траверзы образовывали одну сплошную броневую цитадель до уровня батарейной палубы. Некоторые источники [5] даже рассматривают эти два пояса как один, состоящий из двух рядов плит, аналогичным образом и траверзы.

Имелась еще одна, верхняя броневая цитадель или батарея, расположенная на батарейной палубе, имевшая высоту от последней до верхней палубы, а длину от фок- до грот-мачты включительно (пропуская их внутрь себя), на 45% длины корабля (неясно, правда, была ли это полная длина батареи, либо тут имелась в виду лишь ее протяженность по борту, ибо один из траверзов был выпуклым). Она была устроена следующим образом: с каждого борта батареи имелось по 4 19-см орудия, от остального внутреннего пространства батареи (т.е. с тыла) каждое из орудий было отгорожено 35-мм противоосколочными переборками, образующими таким образом одиночные замкнутые казематы, стоящие разнесенно (т.е. не имеющие смежных переборок).

Борта батареи в пределах каждого каземата были защищены 170-мм броней, промежутки между казематами – 130 мм (источник [15] считал, что снаружи батарея была защищена не так рационально, а равномерно – 150 мм). Толщина траверзов батареи не сообщается, но вероятно, что они были защищены аналогично, т.е. 170 мм у бортов в пределах угловых казематов (в качестве их концевых (внешних) траверзных стенок) и 130 мм в середине к диаметральной плоскости. Кормовой траверз был прямым, т.е. шел перпендикулярно диаметральной плоскости, носовой выпуклым в сторону носа.

Таким образом, все эти броневые цитадели защищали борт корабля в средней части до уровня верхней палубы. Надстройки на верхней палубе были не бронированы.

Стальная броневая карапасная палуба в пределах цитадели, горизонтальной своей частью толщиной 40 мм (2 слоя стальной настилки по 20 мм) проходила примерно на уровне верхней кромки главного пояса (возможно, чуть ниже), лежащей выше ватерлинии, и совпадала здесь с уровнем нижней палубы, фактически являясь ею. Ее боковые скаты опускались ниже ватерлинии, к нижней кромке главного пояса и имели толщину 60 мм (одинарная настилка 20 мм + броня 40 мм).