Андрей Михайлов - Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.

Таким образом, целесообразность 30-узловой скорости хода для линейных кораблей была поставлена под сомнение. Было предложено снизить ее на три узла: до 27, что якобы увеличит боевую мощь новых кораблей. В пользу этого решения приводилось множество доводов, но не все они выглядели убедительно.

Если не считать очевидного преимущества, что за счет веса машин можно усилить броневую защиту линкора, эти доводы были таковы:

Примечание. Линкоры всех проектов были вооружены 10 114-мм универсальными орудиями в спаренных лафетах, установленных на промежуточной палубе. Они имели по 4 самолета и катапульту типа Д-11-4. Противоминная переборка толщиной 3,8 см защищала от торпед с боеголовкой 340 кг, а толщиной 4,44 см-с боеголовкой 454 кг.

– В решающем бою главным фактором успеха является не скорость хода, а огневая мощь корабля;

– Быстроходные линкоры нужны для действия против аналогичных кораблей противника, для набеговых операций, но не для эскадренного боя;

– Быстроходные линкоры не требуются для действий против флотов, не имеющих таких кораблей (например, японского);

– Превосходство в скорости хода стратегических преимуществ не обеспечивает;

– Развитие наблюдения с воздуха во многом обесценивает преимущества в скорости хода при ведении разведки. Наблюдение с воздуха позволяет перехватить неприятельские корабли даже в том случае, когда флот уступает им в скорости хода.

Чтобы убедительно подтвердить тезис об увеличении боевой мощи кораблей в результате снижения их скорости, начальник кораблестроительного отдела приказал разработать ряд проектов 27-узловых линейных кораблей (16В, 16С, 15В, и 14F). В результате был создан весьма объемистый документ о вооружении и броневой защите линейных кораблей, предназначенных к постройке в 1937 г., извлечения из которых следует привести ниже.