Кеннет Макси - Вторжение, которого не было

47

48

Что очень странно, поскольку немецкая схема воздушного боя вообще не предусматривала эскортирование (непосредственное сопровождение) бомбардировщиков истребителями. Взаимодействие осуществлялось по-другому, и ниже автор довольно правильно описывает его (см. главу “Битва конвоев”).

Всего удалось эвакуировать 215.000 англичан и 123.000 французов и бельгийцев. Посадка французов на суда была начата только 31 мая — после обращения премьер-министра Франции П.Рейно к У.Черчиллю. См.: История Второй Мировой войны. М., 1974. Т.З.

49

50

51

Десантные паромы “зибель” в 1940 году только начали строиться. К сентябрю 1940 был готов лишь один такой паром. Танкодесантные баржи (“С” и “D”) вообще являются кораблями 1941 и 1942 годов соответственно.

52

Главным преимуществом немецкой армии была большая подвижность — на всех уровнях, от роты до корпуса. Гитлеровское командование лучше ориентировалось в непрерывно меняющейся обстановке, опережая союзников в быстроте и точности оперативных решений. Но использовать эти преимущества можно было только в случае высадки на широком фронте, позволяющем маневрировать силами. Концепция “узкого фронта”, которую вслед за Редером поддерживает и Кеннет Макси, обрекало армию если не на поражение, то, во всяком случае, на огромные и бессмысленные потери. С точки зрения фон Браухича и Гальдера, “это то же самое, что просто пропустить высаживающиеся войска через мясорубку”.

54

Поскольку на конец мая еще не было ни этих судов, ни экипажей для них, данное обещание вряд ли было хорошо продумано. См. также Дополнение 1.

В действительности, эта запись сделана только 1 июля. См. Дополнение 2.

55

56

Единственная попытка придать “Люфтваффе” черты стратегической авиации связана с именем первого начальника штаба ВВС Вефера, погибшего в авиакатастрофе в 1934 году.

Как ни странно, в 1939–1941 годах многие воюющие страны (прежде всего, Германия и США) имели серьезные проблемы с взрывателями торпед. Обычно на два-три зафиксированных попадания в цель приходился один взрыв. Кроме того, при низких температурах воздуха торпеды имели тенденцию примерзать к торпедодержателям, что осложняло жизнь не только в бою, но и при посадке.

Перед “Люфтваффе” никогда не ставились задачи, характерные для стратегической авиации; в противоположность распространенному мнению Геринг не был поклонником “доктрины Дуэ”.

57

Реальный боевой радиус Do.17 был немногим больше, в этом плане проблема эскортирования вовсе не имела той остроты, которую пытаются придать ей послевоенные исследователи, опирающиеся на англо-американский опыт 1942–1944 годов. До битвы за Англию командование “Люфтваффе” вообще не считало, что бомбардировщики надо эскортировать. Прикрывать — да, эскортировать — нет. Разница состоит в том, что в случае эскортирования истребители обеспечивают непосредственное прикрытие бомбардировщиков, а при прикрытии района “Ягдфюрер” планирует специальную операцию, подразумевающую, по сути, локальный захват господства в воздухе по пути следования бомбардировочной авиагруппы.

Эти “бомбардировщики дальнего действия” имели боевой радиус соответственно 750 и 500 км.

58

59

В начале июня оба линейных крейсера получили серьезные повреждения корпуса, см. ниже. О военно-морских силах сторон см. также Приложение 1.

“В живых” на 15.6.1940 в строю остались: Z-4, Z-5, Z-6, Z-7, Z-8, Z-10, Z-14, Z-15, Z-16, Z-20. Итого, 10 — в строю. На самом деле, четыре из этих эсминцев нуждались в немедленном ремонте.

Тут имеются в виду миноносцы и эскортные корабли F. В строю оставались: миноносцы: Т-1, Т-2, Т-3, Т-4, Т-5, Т-6, Т-7, Т-8, Iltis, Wolf, Jaguar, Luchs, Mowe, Greif, Seeadler, Falke, Kondor (17), эскортные корабли F-l, F-4 (2), торпедоловы F-2, F-5, F-7, F-8, F-10 (5) и два тендера F-3 и F-6 (Koningm Luise). Итого, 26. Возможно, автор имеет в виду старые тральщики?

60

“Зибели” несли либо пушки, либо грузы. Как уже указывалось, возможность использования этих паромов в июле-августе “несколько сомнительна”.