Кеннет Макси - Вторжение, которого не было

61

Автор опускается до анекдота: “ При самом начале битвы Петр приказал войскам своим одержать победу, и войска не смели ослушаться. Карл же XII не догадался это сделать, и войска его не знали, как вести себя: одержать победу или потерпеть поражение”. (“Всеобщая история, обработанная „Сатириконом””. Л., 1990.) Вообще говоря, поиск этого компромисса — основная организационная проблема Вторжения.

62

“Шторх”, легкий моноплан с полностью механизированным крылом, использовался в немецкой армии как самолет связи и управления. Он действительно взлетал почти без разбега и мог использовать в качестве аэродрома любую относительно ровную площадку, немногим превышающую по размерам его длину. Но все это, конечно, не с пятью десантниками на борту.

Выбранные автором дивизии явно неудачны. Начнем с того, что 6-я гсд была сформирована только 1.6.1940 из частей других гсд, по разным причинам не задействованных в операциях, артиллерия этой дивизии вообще собиралась по принципу “с миру по нитке”. Как боеготовая она числилась с 13.6.1940 г. В это время она находилась в Лотарингии, входила в состав оккупационных войск. Первый боевой опыт эта дивизия приобрела лишь в Греческой кампании 1941 г. (в составе 18-го АК 12-й армии). В 1940 г. единственным преимуществом 6-й гсд была малая численность. 17-я дивизия, впрочем, была достаточно неплохим соединением 1-й линии, что означало, что она имела больше средств моторизации, чем другие немецкие пехотные дивизии, и была больше. Неочевидно, однако, что перегруженность дивизии средствами моторизации является преимуществом при проведении десантных операций.

63

Это ненаучная фантастика. Ни одна немецкая пехотная дивизия не имела в своем составе средних танков (все, что было у дивизий 1-й волны,— 3 бронеавтомобиля). Особенно в середине 1940 г., когда проходило формирование новых 11 танковых дивизий.

Автор использует для дня высадки армии вторжения обозначение “S-Day”, которое иногда расшифровывает как “День Звезды”; начало воздушного наступления на Англию называется “Днем Орла”.

Использование пехотных гаубиц для обороны побережья (где требования к дальности стрельбы много выше, чем в сухопутных операциях) выглядит сомнительно, тем более что у немцев были 105-мм пушки образца 1930 года с дальностью стрельбы 19500 метров.

64

65

Возникает ощущение, что автор старательно выискивал германских офицеров, наименее пригодных для проведения операции “Морской лев”. Кандидатура Кессельринга, конечно, не вызывает сомнений. Но Буш не лучшим образом проявил себя во Французской кампании, Лютьенс тоже не хватал звезд с неба. Заметим, что в военную историю оба вошли отнюдь не благодаря своим победам. Группа армий “Центр” под руководством Буша была летом 1944 года разгромлена и уничтожена советскими войсками (эти события вошли в официозный германский труд К.Типпельскирха под названием “Крах группы “Центр”). Лютьенс погиб сам и погубил лучший линкор Германии и его экипаж.

По-видимому, любой из командиров армий был бы более подходящей кандидатурой, нежели Буш. (В рамках стратегии К. Макси приходит на ум прежде всего В.Рейхенау; если же “ставить” на красивую и несбалансированную операцию, следовало доверить руководство Н.Фалькенхорсту.) Что же касается “Кригсмарине”, то координацию можно было поручить спокойному и уравновешенному Ф.Руге.

66

67

68

Например, поток беженцев из Франции.

69

70

“Глориес”, наряду с “Корейджесом” и “Фьюриесом”, был перестроен из линейно-легкого крейсера Первой Мировой войны. Потопление этого корабля представляет собой довольно позорную страницу в летописи Королевского флота. Командир корабля, капитан 1-го ранга Ойли-Хьюго, отделился от основных сил, мотивируя это необходимостью как можно скорее оказаться на базе, дабы предать военно-полевому суду командира авиакрыла “Глориеса” капитана 3-го ранга Хита, отказавшегося выполнить безграмотное распоряжение командования. Ойли-Хьюго не только не смог использовать свою авиацию для атаки немецких линейных крейсеров, но даже не организовал воздушной разведки. Наконец, маневрирование “Глориеса” и эсминцев сопровождения не выдерживало никакой критики (см. статью “Гибель авианосца „Глориес”. Как это было”, подготовленную на основе статьи В.Хоуланда. — Бриз, 1997. № 4.