Закир Ярани - Третий рейх – империя на час

В первую очередь национал-социалисты приступили к решению экономических проблем Германии, выведению страны из тяжелейшего кризиса. Для этого, вопреки традиционному европейскому менталитету о праве каждого по своему усмотрению распоряжаться своим трудом и хозяйством, они установили очень строгий государственный контроль над экономикой. Государство развернуло масштабное строительство скоростных автодорог: это не только задействовало множество безработных в общественно полезном труде, но и способствовало дальнейшему экономическому прогрессу, развивая межземельные коммуникации. Параллельно было снижено налогообложение граждан путем введения различных налоговых льгот. Не лишая немецких предпринимателей их предприятий, государство, тем не менее, установило почти тотальный диктат над их деятельностью. Предприниматели, занимавшиеся одной отраслью экономической деятельности, объединялись в так называемую картель. Все картели подчинялись рейхсминистерству экономики, которое в 1934 – 1937 гг. возглавлял банкир Яльмар Шахт, а с ноября 1937 г., в связи с активной подготовкой германской промышленности к будущей войне, Г. Геринг, который уже в январе следующего года передал данный министерский пост экономисту Вальтеру Функу. Вся кредитная система Германии была подчинена государственному Рейхсбанку , который до 1939 г. возглавлялся так же Я. Шахтом, а с января 1939 г. – В. Функом. Нехватка средств в государственном бюджете восполнялась увеличением эмиссии денег, в связи с чем государство установило строгий контроль над ценами и заработной платой. Государственное регулирование производства сельскохозяйственных продуктов и распределением пищевой продукции (с сентября 1939 г. продукты питания стали распределяться по карточкам) осуществляло рейхсминистерство продовольствия и сельского хозяйства, возглавлявшееся на момент окончательного установления нацистской диктатуры Р. Дарре, а с 1942 г. – Г. Бакке.

Несмотря на формальное сохранение права собственности на средства производства, в том числе крупного, правительство Гитлера в весьма рекордные сроки выстроило практически полностью социалистическую экономику, при которой вся промышленность работала на общественные, государственные нужды. Это выгодно отличало в глазах народа национал-социалистов как от немецких социал-демократов, не решившихся на коренное реформирование традиционной экономической системы Германии, ограничение влияния крупной консервативной буржуазии, так и от советских марксистов, после прихода к власти в СССР группировки И. Сталина предпринявших абсолютную национализацию промышленности, что привело к тяжелым перебоям в ее функционировании, и разрушивших сельский предпринимательский класс, следствием чего стал поразивший обширные территории советской страны в 1932 – 1933 гг. катастрофический голод.

Национал-социалисты, считая предпринимательство естественным и социально полезным явлением, были, однако, противниками свободной экономической конкуренции, считая, что она подрывает единство нации. В нацистском государстве предприниматели рассматривались как «вожди трудового коллектива», то есть, работники и работодатели считались единым производственным обществом, занятым одним делом на национальное благо. В связи с этим правительство Гитлера упразднило профессиональные союзы, вместо них учредив единый Немецкий трудовой фронт (Deutsche Arbeitsfront, DAF), в который вошли и предприниматели, и их работники. Его возглавил доктор философии Роберт Лей. Председатели распущенных профсоюзов, занимавшие слишком радикальные позиции и требовавшие больших ограничений прав предпринимателей, по его указанию были арестованы.

Трудовой фронт подразделялся на ряд общественных организаций, курировавших определенные отрасли трудовых отношений: организацию досуга и отдыха трудящихся («Сила через радость», являвшаяся также крупнейшим туристическим оператором страны), социальное устройство, охрану здоровья трудящихся, управление предприятиями, строительством, юридическую консультацию и др.

Немецкий трудовой фронт учредил некоторые новые промышленные предприятия, в том числе ныне всемирно известный концерн «Фольксваген» («Volkswagen», т.е. «народный автомобиль»), по личной инициативе Гитлера выпустивший первые автомобили новой марки – дешевые, но при этом прочные и надежные, как гражданских, так и военных образцов. Главным конструктором первых автомобилей «Фольксваген», а затем – и многих образцов военной техники Германии (в том числе танков «Тигр», самоходной артиллерийской установки «Фердинанд») был инженер, когда-то начинавший карьеру простым жестянщиком в отцовской мастерской, Фердинанд Порше.