Амара Кей - Обучение лифтёрскому делу или профессия лифтёра

I. Сила тока (I) – количество электричества, проходящее через поперечное сечение проводника в единицу времени. Измеряется в амперах – А.

II. Напряжение (U) – разность потенциалов на концах проводника. Измеряется в вольтах – В.

III. Сопротивление (R) – препятствие, которое оказывает материал проводника протеканию электрических зарядов. Измеряется в Омах – Ом.

IV. Мощность (P) – работа электрического тока в единицу времени. Измеряется в Ватах – Вт. P=UxI/t.

Это привод вращения вала редуктора.

В лифтах применяются электродвигатели 3-х фазные, асинхронные с короткозамкнутым ротором.

Работают на переменном токе, напряжением 380В (220 В).

Устройство электродвигателей

Имеют корпус статора (неподвижная часть) с рёбрами для отвода тепла, с обмоткой. Ротор (подвижная часть) – ток подводится в статоре, наводится в роторе, путём электромагнитной индукции.

Требования к электродвигателям:

1. Корпус заземляется.

2. Температура на поверхности (40–45) град. Предельно допускаемая 7609 град.

3. Не допускается работа на 2-х фазах (вращения не будет, гудит, сгорит).

4. В обычных 2-х скоростных лифтах применяется электродвигатель с 2-мя независимыми обмотками на статоре.

5. В скоростных, высокоскоростных лифтах обычно применяются двигатели, работающие на постоянном токе.

Предназначен электротормоз, для точного удержания и остановки кабины на уровне посадочной, погрузочной площадки.

Устройство

Состоит электротормоз из электрической части и механической части.

На лифтах применяются однокатушечные тормоза, работающие на постоянном токе, реже – на переменном токе.

Электрическая часть электротормоза состоит:

электрокатушка, сердечник, якорь, шток.

Механическая часть тормоза состоит:

Малые рычаги, регулировочные винты, большие рычаги с колодками и накладками из фрикционной ленты (шершавая поверхность с большим коэффициентом трения, материал феррадон), 2 пружины.

На тормозе, рычаг, для управления вручную.

Работа электрического тормоза

Момент начала движения или включения электродвигателя:

при подаче эл. тока в обмотку эл. тормоза (одновременно с электродвигателем), возникает магнитное поле, якорь притягивается к сердечнику, шток опускается вниз и надавливает на малые рычаги, они раздвигаются и воздействуют на большие рычаги, через регулировочные винты. Большие рычаги сжимают пружины и освобождают полумуфту (полумуфты раздвигаются).

То же самое произойдёт, если воздействовать на рычаг тормоза вручную, при выключенном рубильнике – расторможение.

Момент остановки, выключения электродвигателя:

При обесточивании электротормоза, магнитное поле исчезает, пружины разжимаются и действуют на большие рычаги и колодки, при этом сжимают полумуфты, малые рычаги – шток, а якорь возвращается в исходное положение.

То же самое происходит, если прекратить действовать на рычаг электротормоза вручную.

Требования к электротормозу:

1. Не допускается попадание масла на полумуфту из редуктора.

2. Корпус заземлён.

3. При износе ленты феррадон, она бракуется (на 40%).

4. Зазор между витками пружины тормоза не менее 1,5 мм, иначе заклинит.

5. Зазор между полумуфтой и фрикционной лентой (накладкой) (0,5–0,8) мм.

Рис. 18

Назначение – для открывания автоматических замков дверей шахты.

Устанавливается – на передней части крыши кабины с дверями ручным открыванием. Открывает, закрывает автоматически пружина (лыжа, ролик).

ЭМО состоит из корпуса, катушки, сердечника, якоря и лыжи. Резина для защиты от пыли.

Работа ЭМО

При нажатии на кнопку управления, в ЭМО появляется ток. Якорь притягивается к сердечнику. Лыжа освобождает ролик замка. Запирается дверь шахты. Начало движения – автоматически пружины разжимаются, замок защёлкивается (старые пассажирские лифты).

Остановка кабины – ЭМО обесточивается, якорь падает или выталкивается пружиной (грузовые, больничные лифты), лыжа надавливает на ролик и замок открывается.

Пружина сжимается.

Рис. 19