Владимир Дичев - Небо покоряется смелым

Итак, с плаванием было покончено, но предстояло еще определиться и в самом моделизме. Поскольку Матвеев выступал в классе свободнолетающих моделей, он и Крамаренко предложил сосредоточить все усилия именно на них. Тренер не настаивал, он просто мотивировал тем, что на первых порах, а точнее, в период приобщения к большому спорту Валерий сможет в какой-то степени пользоваться его, Матвеева, компетенцией и помощью. На том и порешили.

Два года Крамаренко занимался резиномоторными моделями. Среди школьников ему не было равных. О качестве изготовленных им моделей свидетельствует такой факт: многие опытные спортсмены «одалживали» у юного спортсмена его модели для выступлений на состязаниях. Но… Да, да, опять «но»…

Валерий работал с резиномоторными моделями, работал на совесть, но в глубине души чувствовал, что это не его класс. Возможно, заговорил голос крови: отец-то всю жизнь посвятил большой авиации, но как бы там ни было, Крамаренко неудержимо тянуло к моторам. Если до конца придерживаться фактов — последнее время он строил резиномоторные модели исключительно ради Матвеева, боялся обидеть его, что ли… Но дома, так сказать «для души», он вовсю конструировал и строил гоночные и скоростные модели. Конечно, у него тогда и в мыслях не было, что эти классы в скором будущем станут для него основными…

В 1964 году семья переехала в Киев. Здесь Валерию Крамаренко предстояло окончить среднюю школу и определить свой дальнейший путь — как в жизни, так и в спорте.

В то время на Украине существовали две школы авиамодельного спорта: киевская — центром ее было конструкторское бюро Олега Константиновича Антонова, и харьковская — там моделисты группировались вокруг старейшины отечественного авиамоделизма, посвятившего этому спорту всю жизнь, Бориса Романовича Бельмана. Справедливости ради надо сказать, что в Баку выдающиеся спортивные достижения за Крамаренко не значились, поэтому, приехав в Киев, где моделистов такого уровня было предостаточно, он на какое-то время растерялся. В Баку его знали все — здесь никто; в Баку его наперебой приглашали к себе все — здесь же для него не нашлось даже места в авиамодельной секции Дворца пионеров, зайти же в республиканский авиамодельный клуб ДОСААФ он просто постеснялся.

В середине учебного года Валерий заявил родителям, что переходит в вечернюю школу, так как прежде чем подавать документы в институт, надо заработать трудовой стаж. Сказано — сделано: Крамаренко устраивается учеником токаря на киевский завод «Арсенал», одновременно занимается в вечерней школе, где знакомится со своим будущим напарником по экипажу Александром Нужным. Александр уже был кандидатом в мастера спорта, и он-то и ввел Валерия в коллектив киевских авиамоделистов.

Подошло время вступительных экзаменов. Друзья выбрали факультет химического машиностроения Киевского политехнического института. Крамаренко поступил, Нужный — нет, и вскоре Валерий провожал товарища на армейскую службу. — А еще через полгода в кабинет военкома Ленинского района Киева не вошел, а скорее, вбежал Валерий Крамаренко.

— Присаживайтесь, молодой человек, — пригласил его полковник. — Слушаю вас.

— Дело в том, что мы с товарищем поступали вместе в Киевский политехнический институт, но он, к сожалению, не поступил и…

— …И сейчас служит в армии, — закончил полковник за Крамаренко. — И вот вы решили из чувства солидарности…

— Не совсем так, товарищ полковник, — в свою очередь перебил собеседника Крамаренко. — Дело в том, что мы не просто товарищи в жизни, но мы еще и летаем в одном экипаже.

— Летаете? — изумился военком. — В одном экипаже? И на каком же типе самолета летаете, молодой человек?

— Я не совсем точно выразился, — смутился Валерий. — Мы с ним — авиамоделисты. Выступаем в классе гоночных моделей. А в этом классе работают вдвоем: один — пилот, второй — механик.

— И кто же вы, например?

— Пилот, товарищ полковник. То есть я стою в центре площадки, может, слышали такое слово — кордодром, и управляю моделью, которая мчится по кругу на специальном тросике, который и называется кордом. Отсюда и название — кордодром. Ну как автодром, мотодром, танкодром… А у нас кордодром…

— Гм… Признаться, не знаком с этим видом спорта. А смысл?

— Ну как же, товарищ полковник! Во-первых, надо уметь изготовить модель. Да и вообще, что мы сегодня без моделей? Кстати, первые соревнования по авиамодельному спорту в России состоялись знаете когда? Еще в тысяча девятьсот десятом году. Тогда соревновались модели планеров, и инициатором тех состязаний был не кто-нибудь, а сам Жуковский. И организовал он их с целью выявить летные возможности моделей аэропланов, чтобы в дальнейшем использовать их в опытах по аэродинамике.