Петр Худяков - Путь к Цусиме

По этому поводу в письме одного из наших товарищей находим следующие строки: "Перед шестью часами вечера линия наших броненосцев представляла что-то чрезвычайно необычное. Головным был "Бородино" он шел, держа сигнал: "иметь 8 узлов; курс норд-ост 23 градуса"; за ним близко был "Орел", несколько отставали "Сисой", "Наварин", еще больше отстал "Николай", непосредственно за ним шел сильно подбитый "Александр", и совсем вдали от них шли броненосцы береговой обороны. С самого начала боя они почти всегда были вне сферы огня. Что это было? Преднамеренный план?… Сговор с Японцами?… Или же просто это надо объяснить плохим состоянием машин у них". — Это последнее — самое верное, а затем нападать на них Японцам не было никакого интереса, пока у нас были еще на лицо другие, более серьезные силы. П. X.

Там был оставлен запас, состоящий из 58 судов с углем и материалами ("Морск. Сборн.", 1905, № 9, стр. 212). Рожественский оставил их на тот случай, если бы наша эскадра, с первого раза не прорвавшись во Владивосток, могла уйти от Японцев целой и невредимой и вернуться обратно на юг. Эти предположения адмирала оказались однако вполне фантастичными.

"Нов. Bp", 1905, № 10.588, капит. де-Ливрон.

"В. К. A. М." Военные Флоты.

"Нов. Bp.", 1906, № 10.745.

Выдано около 70.000 свидетельств; котировка их колебалась от 600 до 2000 руб. Отправлялись по ним в вагонах, главным образом, предметы "первой необходимости" — вина, шампанское, гастрономия… Значительная часть грузов была расхищена до прибытия их на место назначения и была перепродана скупщикам краденого. Через год началось расследование… "Дело" благополучно сдано в архив. ("Рус. Богат". 1905, № 9).

А маневрировать у нас не всегда умели, не только в бою но и в походе , не только транспорты, но и суда с более опытным персоналом. У Политовского в его книге "От Либавы до Цусимы" можно отметить следующие места: 1) в первый же день похода миноносец "Быстрый" потаранил броненосец "Ослябя", сам получил пробоины, испортив свой минный аппарат (стр. 2); 2) в водах Мадагаскара во время учения при маневрировании броненосцы "Бородино" и "Александр ІІІ-й" два раза чуть-чуть не столкнулись (стр. 111); 3) там же во время маневров в открытом океане сам "Суворов" чуть-чуть не таранил транспорт "Кубань" (стр. 128); 4) в бухте Камран ночью два миноносца ходили осматривать шедший мимо чужой пароход; с "Суворова" вздумали ослеплять их прожекторами; при ходе около 20 узлов, миноносцы заметили один другого только в нескольких саженях; тогда, несмотря на спешно принятые меры, "Блестящий" распорол борт "Безупречному" (стр. 212) и попортил ему руль; работа оказалась огромной; в штаб заявили, что ее выполнят через две недели; Политовский взялся сделать ее в двое суток (стр. 213); 5) в бухте Дакара "Суворов" чуть-чуть не ударил ночью "Орла" (стр. 37) и т. д.

Семенов, Цусимский бой, стр. 15.

Семенов, стр. 6. Так прозвали на эскадре корабли отряда Небогатова.

На суде при разборе дела Небогатова в ноябре 1906 г. командир броненосца "Апраксин", капитан 1-го ранга Лишин, подчеркивал, что его броненосец мог развивать не более 11 или 11 1/4, узлов хода. ("Нов. Время", 1906, № 11.035).

Политовский, стр. 165.

"Наша Жизнь", 1905, № 118.

"Рус. Бог.", 1905, № 9, статья Энгельгардта о колоссальных хищениях до войны и во время войны. Скверный шанхайский и сиднейский уголь доставлялся по цене от 90 до 110 шиллингов за тонну, т. е. от 67 до 82 коп. за пуд ("Рус. Вед."), 1905, № 137.

He лучше этого были порядки и в мирное время в П.-Артуре. Там снабжение флота углем было отдано единственному поставщику, "благодетелю"; и все другие поставки были организованы также. А в результате вышло вот что: за японский уголь, стоимость которого за тонну, как максимум, можно было бы назначить 7 р. 50 к., в отчетах стояло по 12 p.; а за кардиф, который оставлял свой след только в таблицах отчетов, выписывалось туда по 22 р. за тонну. Четырех-пяти рублевое машинное масло проходило по отчетам по 18 р. за пуд и т. д. ("Нoв. Вр.", 1905, № 10.508).

Кроме того, много контрактов было сделано еще в ноябре 1904 г. на доставку угля во Владивосток, чтобы иметь там запас его к приходу Балт. — Цусимской эскадры. Контр-агент морского ведомства передал выполнение этих контрактов в английские руки, при помощи которых была разыграна следующая комедия: английские суда, которые шли с углем якобы во Владивосток и снабжены были для этого пропусками нашего морского ведомства, избавлявших их от досмотра крейсерами Балт. — Цусимской эскадры, аккуратнейшим образом попадали в руки Японцев, которым они предназначались. Heвзирая на эти непрерывные "захваты", Англия не заявила ни одного протеста… ("Нов. Время", 1905, №№ 10.504 и 10.507).