Петр Худяков - Путь к Цусиме

Политовский, стр. 74.

Капитан Семенов, стр. 22.

"Новое Время", 1904 г., № 10.272.

"Морск. Сборн.", 1906, № 2, стр. 178.

Строитель японского флота перед Китайско-Японской войной, французский инж. Бертен, указывает, что изобретение — делать корабли непотопляемыми — лет восемь тому назад было сделано русским корабельным инженером Гуляевым, но наше морское ведомство не обратило должного внимания на его работу; и он отправился с нею за границу ("Новое Время", 1905, № 10.627).

См. "Новое Время", 1905, № 10.498, статья Кладо.

См. "Нов. Время", 1906, № 10.725, 10.744 — показания Небогатова и др. Официальными данными другой стороны возможность такой неумеренной перегрузки якобы не подтверждается. В сигнальной книжке "Анадыря" показан суточный 14 мая утренний рапорт адмиралу. Из этого рапорта видно, что все суда первых двух отрядов имели или нормальный запас угля, или только немного больший нормального. Так значилось на бумаге…

Из писем корабельного инж. Политовского, опубликованных после его гибели под Цусимой в "Hoв. Bp.", 1906, № 10.726.

Вопреки распоряжениям Рожественского, по своей инициативе, сбросили с кораблей большую часть дерева весь отряд Небогатова, затем броненосцы "Нахимов" и "Орел"; они меньше в горели.

Полный текст ее в "Нов. Врем.", 1906, №№ 10.744 и 10.745.

Политовский, стр. 10, 73, 188.

Scientific Amer. Suppl., 1906, № 1598, pg. 25.600.

Отношение от 27 июня 1904 г. за № 1745 главному командиру флота и портов Баитийского моря.

Доклад г-ну управляющему Морским Министерством 10 августа 1904 г.

Телеграмма главному командиру флота и портов Балтийского моря от 10 августа 1904 г. Телеграмма ему же от 13 августа 1904 г.

Отношение ему же от 23 августа 1904 г. за № 1888.

Показание корабельн. инж. Костенко при разборе дела Небогатова на суде.

Один из наших товарищей перед 2-м изданием книги сообщил мне, что завод, строивший броненосец "Слава", перед уходом эскадры предлагал и его закончить постройкой… за добавочных полмиллиона рублей, но предложение завода не прошло; не столковались…

На судах крейсерского отряда — "Урал", "Кубань", "Терек", снаряжение которых было подчинено Великому Князю Александру Михайловичу, этого явления не наблюдалось, как сообщает другой из наших товарищей. Там для предохранения резины на горловинах имелись особые железные рамы, которые всегда ставились на место после отдраивания горловин. Благодаря этому "в бортовых горловинах, часто открывавшихся и находившихся у этих крейсеров всегда в воде даже и во время легкой качки, не было ни одного случая просачивания воды". Назначение судов этого отряда в походе было — идти немного впереди "Суворова" вместе с крейсером "Светлана". Когда эскадра грузилась углем среди океана, они отходили от нее на 5–7 миль в сторону и стояли настороже, пока эскадра не кончит погрузку угля.

"Морск. Сборн", 1906, № 5, стр. 127–130.

Политовский, стр. 5, 20, 41, 50, 56, 75, 142, 160, 166, 173, 178, 180 и др.

Политовский, стр. 28, 38, 40, 52, 56, 61, 73, 104 и др.

Политовский, стр. 165, 180 и др.

Политовский, стр. 5, 7, 38, 41, 64, 67, 70, 79, 85, 162, 165, 196.

Политовский, стр. 165.

Случаи с паровыми трубами были даже на "Суворове" и на "Орле" (Политовский, стр. 78 в 196).

Политовский, стр. 251.

Политовский, стр. 247, 259.

Командир крейсера "Урал" был спасен "Свирью" и доставлен в Шанхай. Там он обратился к командиру "Аскольда" с просьбой принять от него деньги. При вскрытии шкатулки он схватил лежавшую в ней сверху большую пачку денег со словами — "это мои", хотя по уставу полагается, чтобы на частных, хранимых в шкатулке, деньгах была надпись о принадлежности их такому-то (сообщено ко 2-му изданию книги).

Наше морское ведомство чуть было не купило также у Чили в Аргентины их старые суда из остатков их военного флота. Лучшие боевые единицы его в свое время были приобретены Англией и Японией, а эти остатки были ими забракованы. Спасла нас от этого, говорят, только случайность, только чересчур робкая, длительная и неясная разработка продавцами вопроса о величине "благодарности" в промежуточных инстанциях. А речь шла о затрате на это приобретение до 75 миллионов рублей (см. "Рус. Богат.", 1905, № 7). В Цусимском проливе нашлось бы место и для этого хлама.