Леонид Хайко - Рассказы и повести

— В общем, Федот, скоро будет профилактический ремонт самолёта, после чего его нужно будет облетать, тогда мы с тобой выполним несколько полётов.

Выдалось тихое спокойное утро. Воздух был неподвижен, первые лучи солнца только озарили небо. Это было идеальное время для полётов. Федотка на левом пилотском сидении, Василий Степанович справа. По команде, и с помощью Василия Степановича, он выполнил все необходимые действия перед полётом и завёл мотор. Медленно подрулили на линию взлёта. Его учитель напоминал что делать. — Смотри вперёд, отпусти тормозную гашетку, увеличивай обороты мотора, начинаем разбег. Держи направление на ориентир, который мы наметили на горизонте, смелей отклоняй педаль руля направления, скорость растёт, бери штурвал на себя — вот мы уже и в воздух. Набираем высоту, — держи линию горизонта ниже обреза воздухозаборника, всё хорошо, — так рассказывал, и в основном сам незаметно выполнял необходимые действия. Во втором полёте, уже всё получалось плохо без помощи учителя. Федотка понял, не так легко управлять самолётом и сказал:

— Понял всё, но не успевал одновременно осмысливать и управлять, на компьютере проще. Теперь, после полёта на самолёте, я осознанно буду летать, хоть и виртуально, буду представлять, что я нахожусь в кабине самолёта, оправдывался он перед учителем.

При случае, Василий Степанович брал Федотку в рейсовый полёт, знакомил его, как ориентироваться в полёте, сличать карту с местностью, выдерживать курс и высоту.

Полёты его не утомляли, ему нравилось дыхание воздушной стихии, нравилось рассматривать панораму земной красоты, лететь среди белоснежных облаков. Он испытывал наслаждение от полёта, чувствовал себя так, словно находится в сказочном сне и летит в бесконечном звёздном мире.

— Есть у меня мечта стать лётчиком, заявил он как — то Василию Степановичу.

— Мой юный дружок, профессия лётчика особая, требующая уважительного отношения к ней, а так же неукоснительного выполнения законов неба. В то же время она интересная, лётчик в каждом полёте открывает для себя что-то новое и неповторимое. Из тебя, конечно, получится хороший пилот, но в твои пятнадцать лет, когда ты получишь аттестат, тебя по возрасту не примут в лётное училище. Мой совет, поступай в институт, не теряй время, а дальше будет видно, захочешь ли ты стать пилотом.

После блестящего окончания средней школы Федотка Сибирцев не поехал в Москву, куда приглашал его Василий Умнов учиться на астронома. У него были другие планы и мечты, да и не хотел он уезжать далеко от своих родных. Его, как отличника, приняли в Тобольский индустриальный институт на факультет добычи нефти и газа.

Он изучал глубины Земли, где находятся полезные ископаемые. С удивлением узнал, что 99 % знаний о Земле недоступны нам, что люди ничего не знают, что там, на глубинах более 12 километров, и ещё не понимают, что Земля живой организм и живёт по своим законам. В её глубинах есть жизнь и много воды. Он узнал о тех огромных масштабах загрязнения Земли, нанесённых ей человечеством. Люди, не отдавая отчёт своим действиям, наносят непоправимый вред Земле. Земля «болеет», задыхается от загрязнений на суше и воде. Реакция Земли на это может иметь страшные последствия для всего живого. Сибирцев задумывается над тем как спасать Землю, что он может сделать для этого.

На третьем курсе института Федот переходит на заочное отделение, и поступает в Омское лётное училище ГА, что бы осуществить давнюю мечту стать лётчиком.

Успешно защитив диплом в институте на тему: «Экология земель в Западной Сибири», Сибирцев в том же году получил свидетельство пилота ГА.

Диплом лётчика с отличием, прекрасное знание английского и испанского языков открывали ему дорогу на тяжёлые самолёты и полёты по миру. Но он выбирает не воздушный лайнер, а отдаёт предпочтение простому, легендарному, не имеющему аналогов в мире, универсальному самолету Ан-2.

Этот удивительный Ан-2 поднялся в воздух ещё в 1947 году и по сей день бороздит небо. Он может садиться на грунт, снег и воду, держаться в воздухе более восьми часов, его надёжный двигатель в тысячу л.с. позволяет поднять в небо 1500 килограмм. Эта прекрасная учебная машина, даёт также необходимый опыт и командирские навыки пилоту для полетов на тяжелых самолётах.

Нужно сказать, что такого самолёта не было, нет, и не будет в мировой авиации. Это потому, что зарубежная промышленность выпускает самолёты только для определённых целей. Поэтому этот универсальный самолёт для нашей огромной страны нужен так же, как вода в пустыне. Но вернёмся к нашему герою.